[发明专利]车门密封条粘贴安装系统及粘贴方法

说明书

本发明涉及汽车生产辅助加工领域，具体涉及一种车门密封条粘贴安装系统及粘贴方法。该粘贴安装系统包括连接板单元、进料单元、缓冲单元、传料单元、出料单元和防护带回收单元。密封条从进料单元进入粘贴安装系统，经过缓冲单元，并在缓冲单元中形成缓冲存料。缓冲存料一方面被缓冲单元向外送料，另一方面被传料单元向上拉，从而密封条被运送至出料单元。在出料单元处，密封条的防护带被剥离，密封条的粘贴面与车门相贴合，防护带经导向被防护带回收单元收集。该粘贴安装系统同步处理密封条安装和滚压步骤，提高了安装效率，保证车门密封条粘贴速度和滚压头出料速度相同，避免在安装过程中拉伸密封条，确保了密封条与车门粘贴的牢固性。

技术领域

本发明涉及汽车生产辅助加工领域，具体涉及一种车门密封条粘贴安装系统，以及使用该车门密封条粘贴安装系统的粘贴方法。

背景技术

车门密封条广泛应用于各种类型车辆，主要用于优化改善车辆的防尘防噪性能以及车门关闭力。目前，车门密封条主要分为卡扣式和粘贴式两种，其中粘贴式密封条应用更加广泛，效果更好，尤其是相对高端的车型，如大众，奔驰，宝马，红旗等品牌车型。粘贴式车门密封条是通过一种特制的胶带将密封条通过按压或者滚压的方式安装到车门上，常见的胶带如3M公司的ST1200，4112等型号。

由于车门密封条成环线型，目前主要安装方式：一是采用人工放置手动滚压，这种形式的安装方式，对于安装精度难以保证，费时费力。二是采用压盘式，这种方式是目前大多数汽车厂家安装方式，这种方式可以保证安装精度，但是需要人去配合安装已经成型的密封条，对于前期密封条的制作要求比较高，要保证密封条的长度，精度，成本比较高，且适用通用性比较低，车型适用有限。以上二种安装方法，都需要人员加入，自动化程度比较低，且适应能力有限，适应程度低。

经检索，中国专利文献CN101374632A中 公开了一种向开口闭合件、特别是机动车车门施加周边密封件的方法和系统。密封件施加过程中分两个阶段完成。在第一阶段中，使用固定的滚压头将从连续的密封带上切下具有一定尺寸的密封件放置在夹板的放置和按压元件上，放置和按压元件移过滚压头。在第二阶段中，将带有放置在放置和按压元件上的密封件的夹板引导到开口闭合件，并通过按压元件将其按压到开口闭合件的结合面上。该方案中的实施方式具有较高的自动化程度，代替了人工复杂的手动操作，完成了将密封件放置到开口闭合件的密封位置上。

但是，上述在车门处安装密封件的方法是先在密封型材上切出合适长度的密封条，再对密封条实施粘贴，该方式具有如下弊端：考虑到密封型材具有一定的弹性，在拉伸过程中会形成不同的长度，从而容易导致密封条在安装到车门上时内部应力不均匀，进而影响密封效果。

又如，中国专利文献CN101568442A中公开了一种用于贴附密封型材的方法和设备。该方案中将密封型材从储存器中拉出，并且以布置在密封型材上的粘贴层沿着为了贴附而设置的路线，在车辆车身或车辆车身的部件上借助压紧辊展开。为了避免密封型材在安装后内部的应力不均匀的问题，该方案使密封型材的组装在时间上和空间上与密封型材在车辆车身或者其部件上的贴附相关联。但是，该方案中的粘贴设备适用于具有受热激活粘贴材料的密封型材，难以适配于目前常用3M公司的ST1200的汽车胶带。

再如，中国专利文献CN103707955B中公开了一种密封条粘接设备。该设备包括储存单元，其用于储存密封条，并用于将密封条输送至输送单元。输送单元，用于将密封条输送至粘接单元。粘接单元，用于将密封条粘接至车门的边缘上。切断单元，用于在车门粘接完密封条之后切断密封条。检测单元，其用于检测车门是否完全粘接密封条。控制单元，其与上述各单元分别电连接，且用于控制密封条的输送、粘接以及切断动作。在输送单元和所述粘接单元之间设有用于剥离密封条防护膜的剥离单元。

但是，上述密封条粘接设备一方面缺乏对密封条粘贴速度和密封条出料速度的匹配，难以保证密封条的粘贴效果；另一方面粘接设备缺乏对滚压设备和密封条防护膜回收装置的集成，难以适配于全自动装配生产线的生产节拍。