[发明专利]汽车白车身的点焊连接建模方法及系统

说明书

本发明提供一种汽车白车身的点焊连接建模方法及系统，该方法包括以下步骤：导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型，并获取白车身三维模型模型树中所有总成的总成信息；对所有总成进行for循环遍历，获得每个总成的焊接层级属性，对每个总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数；将每个总成的所述焊接层级数存入总成信息列表文件，并获取最大焊接层级数；对所有总成进行for循环遍历，获得每个总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有总成逐级进行焊点建模。本发明的汽车白车身的点焊连接建模方法缩短了建模周期，提高了建模效率，且保证了建模的正确性。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车白车身的点焊连接建模方法及系统。

背景技术

汽车车身是汽车的重要组成部分，其强度耐久、NVH及碰撞安全性能决定了汽车的产品品质，也从根本上决定了它是否能得到市场的认可。为了保证汽车车身的性能及产品开发的效率，通常需要对汽车结构进行CAE性能仿真分析，汽车车身CAE仿真分析是汽车产品开发中非常重要的部分。

点焊连接是保证汽车车身性能的一个最主要的连接方式，然而承载式车身通常由300-600个的零件通过4500-6000个的焊点连接组成，汽车焊点连接汽车车身的工序复杂，焊接层级关系也极其复杂，人工搭建白车身有限元网格模型非常费时费力，且由于CAE仿真工程师通常不了解焊接工艺关系，容易导致CAE焊点连接错误，使得CAE仿真分析精度无法保证。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种汽车白车身的点焊连接建模方法，以解决目前人工搭建白车身有限元网格模型费时费力，且容易导致CAE焊点连接错误，使得CAE仿真分析精度无法保证的问题。

本发明提出一种汽车白车身的点焊连接建模方法，包括以下步骤：

导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型，并获取所述白车身三维模型模型树中所有总成的总成信息；

对所有所述总成进行for循环遍历，获得每个所述总成的焊接层级属性，对每个所述总成的所述焊接层级属性进行切割获得焊接层级数；

将每个所述总成的所述焊接层级数存入总成信息列表文件，并获取最大焊接层级数；

对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模。

根据本发明提出的汽车白车身的点焊连接建模方法，具有以下有益效果：

本发明提供的汽车白车身的点焊连接建模方法缩短了建模周期，提高了建模效率，且保证了建模的正确性；通过导入并生成含有白车身钣金件及焊点信息的白车身三维模型来建立白车身各个总成之间正确的焊接关系，通过获取模型树中所有总成的总成信息，并对所有所述总成进行for循环遍历，来获取每个所述总成的焊接层级数，再根据焊接层级数来建立正确的焊接顺序，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模，即自底向上依次进行建模，来模拟白车身的实际焊接过程，能够保证焊点位置不会发生错误，确保焊点建模的正确性。

另外，根据本发明提供的汽车白车身的点焊连接建模方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述对所有所述总成进行for循环遍历，获取每个所述总成的焊接层级数，从焊接层级数最大的所述总成开始，按照从大至小的焊接层级数顺序对所有所述总成逐级进行焊点建模的步骤包括：

对所有所述总成进行for循环遍历，判断每个所述总成的焊接层级数，若所述总成的焊接层级数等于mx，则将焊接层级数等于mx的所述总成显示在前处理软件界面，并将焊接层级数等于mx的所述总成下的焊点文件中所有几何点转化为第一焊点，通过所述第一焊点将焊接层级数等于mx的其它所述总成进行连接，其中，mx为最大焊接层级数；