[发明专利]一种摩托车排气系统用降噪装置

说明书

本发明公开了一种摩托车排气系统用降噪装置，包括基体，所述基体的侧壁开设有多个分流室，所述分流室的侧壁开设有出气槽，所述基体的两相对侧壁分别固定连接有进气管与出气管，所述进气管与分流室通过第一分流管连通，所述出气管与出气槽通过第二分流管连通，所述分流室的内壁上转动连接有排气扇，所述排气扇上安装有驱动排气扇转动的驱动装置，所述分流室的内壁上开设有进气口。本发明通过在尾气排放的间隔期驱动排气扇转动，在尾气排放间隔期向出气管鼓入部分空气，大大减缓尾气的脉冲现象，从而降低尾气产生的振动噪音，并延长排气系统中各管道组件的使用寿命。

技术领域

本发明涉及摩托车排气系统配件相关技术领域，尤其涉及一种摩托车排气系统用降噪装置。

背景技术

摩托车，一般采用单气缸的汽油机驱动，由于气缸内的活塞工作特性，其尾气在排出时往往呈一阵阵的脉冲形式。特别在怠速行驶时，其脉冲现象尤为明显，脉冲尾气排出时会产生一阵阵的冲击力，不断冲击排气系统的管道连接件及各种阀门组件，因此会产生明显的振动，形成噪音污染，而且长期的强烈振动还会加速排气系统各组件松动、老化。据此，本申请文件提出一种摩托车排气系统用降噪装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车排气系统用降噪装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种摩托车排气系统用降噪装置，包括基体，所述基体的侧壁开设有多个分流室，所述分流室的侧壁开设有出气槽，所述基体的两相对侧壁分别固定连接有进气管与出气管，所述进气管与分流室通过第一分流管连通，所述出气管与出气槽通过第二分流管连通，所述分流室的内壁上转动连接有排气扇，所述排气扇上安装有驱动排气扇转动的驱动装置，所述分流室的内壁上开设有进气口。

优选地，所述驱动装置包括安装在排气扇的转轴上的螺纹套筒，且所述螺纹套筒与排气扇转轴之间通过单向轴承连接，所述螺纹套筒内螺纹连接有螺杆，所述分流室内安装有推动螺杆移动的推动机构。

优选地，所述推动机构包括密封滑动连接在分流室内推塞，且所述推塞通过弹簧弹性连接在分流室的内壁上，所述螺杆固定连接在推塞的侧壁上。

优选地，所述推塞远离螺杆的一侧固定连接有波纹管，所述推塞的侧壁开设有与波纹管内部相通的单向进气孔，所述波纹管通过单向排气管与出气管连通。

优选地，所述单向进气孔只允许空气从波纹管外流向波纹管内，所述单向排气管只允许空气从波纹管流向出气管。

优选地，所述波纹管远离推塞的一端固定连接在分流室内壁上，且所述单向进气孔的孔径小于波纹管的管径。

本发明具有以下有益效果：

1、通过设置多个分流室，可将尾气分成一股股并排入各分流室内，以对尾气分流处理，同时设置驱动装置，在尾气排放的间隔期驱动排气扇转动，在尾气排放间隔期向出气管鼓入部分空气，大大减缓尾气的脉冲现象，从而降低尾气产生的振动噪音，并延长排气系统中各管道组件的使用寿命；

2、通过设置波纹管、单向进气孔及单向排气管，可在驱动装置运转同时推拉波纹管，并在单向进气孔及单向排气管的限流作用下，不断在尾气排放间隔期鼓入一部分空气，使得尾气排放更加平缓，再次降低振动幅度及噪音强度。

附图说明

图1为本发明提出的实施例一中的结构示意图；

图2为本装置进气时的实施例一中的结构示意图；

图3为本发明提出的实施例二中的结构示意图。

图中：1基体、2分流室、21出气槽、3进气管、4出气管、5第一分流管、6第二分流管、7推塞、8弹簧、9螺杆、10螺纹套筒、11排气扇、12进气口、13波纹管、14单向排气管、15单向进气孔。

具体实施方式