[发明专利]一种新能源汽车电机主轴的失速保护装置

说明书

本发明涉及新能源汽车制造技术领域，且公开了一种新能源汽车电机主轴的失速保护装置，包括转轴、限位圈和限位块，所述限位块的外侧开设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有限位弹簧，所述限位弹簧的内侧活动连接有活动杆，所述活动杆的底部活动连接有限位杆，所述限位杆的内侧活动连接有活动弹簧。该新能源汽车电机主轴的失速保护装置，当转轴失速时，使得转轴表面的温度快速升高，这时半导体制冷片的内外两侧的温差不断增大，半导体制冷片对温度的自动感应，当半导体制冷片产生的电流大于压敏电阻一的最小通路电压，电磁铁一通电，使得该装置可以自动降低速度，安全性能好，自动化程度高，避免出现安全事故，节省维修成本。

技术领域

本发明涉及新能源汽车制造技术领域，具体为一种新能源汽车电机主轴的失速保护装置。

背景技术

新能源电动车由于其速度适中并且经济实惠而被人们所喜爱，许多家庭都会配备一辆以供日常出行，但是新能源电动车采用大量的电路以及利用电机作为驱动部件，这样就会有可能造成变频器的输出频率变化远远超过电机转速的变化，进而造成电机的失速，电机的失速有可能就会造成电机转轴的转速超出额定转速。

从而造成汽车行驶的速度过快，电动车速度的突然加快，在人们没来得及制动电动车的情况下，会给驾驶人以及周围的人带来严重的人身伤害，具有极大的危害性，还会导致车体碰撞破损，增加维修费用，因此，我们提出了一种新能源汽车电机主轴的失速保护装置来解决以上问题，通过温度使得该装置可以自动降低速度，安全性能好，自动化程度高，避免出现安全事故，节省维修成本。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电机主轴的失速保护装置，具备可以自动降低速度，安全性能好，自动化程度高，避免出现安全事故，节省维修成本的优点，解决了电机的失速有可能就会造成电机转轴的转速超出额定转速，从而造成汽车行驶的速度过快，电动车速度的突然加快，在人们没来得及制动电动车的情况下，会给驾驶人以及周围的人带来严重的人身伤害，具有极大的危害性，还会导致车体碰撞破损，增加维修费用的问题。

（二）技术方案

为实现上述可以自动降低速度，安全性能好，自动化程度高，避免出现安全事故，节省维修成本的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机主轴的失速保护装置，包括转轴、限位圈和限位块，所述限位块的外侧开设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有限位弹簧，所述限位弹簧的内侧活动连接有活动杆，所述活动杆的底部活动连接有限位杆，所述限位杆的内侧活动连接有活动弹簧，所述限位杆的内侧活动连接有活动块，所述右侧活动块的内侧固定连接电磁铁一，所述左侧活动块的内侧活动连接有电磁铁二，所述限位杆的底部活动连接有接触块，所述转轴的内部固定连接有半导体制冷片，所述转轴的内部固定连接有压敏电阻一，所述转轴的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的外侧活动连接有电介质板，所述活动槽的外侧固定连接有正极板，所述活动槽的外侧固定连接有负极板，所述活动槽的外侧固定连接有压敏电阻二。

优选的，所述电磁铁一与电磁铁二的相对面极性相反，且电磁铁一与压敏电阻一电性连接，当压敏电阻一通路时，电磁铁一与电磁铁二相吸。

优选的，所述限位圈为圆环状，且限位块固定连接在限位圈的内部，限位块有五个，五个限位块均匀分布。

优选的，所述半导体制冷片的外侧为热端，半导体制冷片的内侧为冷端，且半导体制冷片与压敏电阻一电性连接，当半导体制冷片的内外两侧有温差产生，半导体制冷片的两端会有电流产生，且随着温差的增大，产生的电流也会增大。

优选的，所述正极板与负极板的大小形状均相同，且正极板与负极板关于电介质板对称，正极板的长度小于电介质板的长度，当转轴失速时，电介质板所受到的离心力大于拉伸弹簧的拉力，这时正极板与负极板之间会有电流产生，使得电磁铁二通电。

优选的，所述压敏电阻二与负极板电性连接，当正极板与负极板之间的电流大于压敏电阻二的最小通路电压，压敏电阻二处于通路状态。