[发明专利]一种汽车用能改变轮胎外形的装置

说明书

本发明公开了一种汽车用能改变轮胎外形的装置，涉及汽车轮胎技术领域，本发明包括固定杆，固定杆的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动配合有滑动组件，滑动组件的下侧固定连接有杆体，杆体的下侧固定连接有与轮胎内壁周侧相适配的压块，本发明通过设置的压块，压块可以滑入轮胎的内部，同时对轮胎进行定型，使轮胎出现变形使可以更加方便的对重新加工，从而提升了改变轮胎外形的速度，通过设置的多个卡块，多个卡块可以通过第二电动推杆进行收缩，并对轮胎外侧的花纹进行加工，使在定型的情况下可以同时对花纹进行加深，从而提升了改变轮胎外形时的工作效率。

技术领域

本发明属于汽车轮胎技术领域，特别是涉及一种汽车用能改变轮胎外形的装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现有的大多汽车轮胎在出现变形后需要及时更换，但是有时候这种轮胎在进行修复后还可以进行回收利用，但是现有的大多修复机构在进行修复时只能改变外形，但是无法对汽车轮胎外侧的花纹进行修复，现有进行另一套工序才能进行修复，这样就大大的增加了修复成本，且影响了修复的效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用能改变轮胎外形的装置，通过设置的压块，压块可以滑入轮胎的内部，同时对轮胎进行定型，使轮胎出现变形使可以更加方便的对重新加工，从而提升了改变轮胎外形的速度，通过设置的多个卡块，多个卡块可以通过第二电动推杆进行收缩，并对轮胎外侧的花纹进行加工，使在定型的情况下可以同时对花纹进行加深，从而提升了改变轮胎外形时的工作效率，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车用能改变轮胎外形的装置，包括固定杆，固定杆的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动配合有滑动组件，滑动组件的下侧固定连接有杆体，杆体的下侧固定连接有与轮胎内壁周侧相适配的压块，杆体的中部开设有第二滑槽，第二滑槽的顶部固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆的输出端固定连接有第一电机，固定杆的上侧装设有加热组件；

第一电机的输出端固定连接有转动盘，转动盘的一侧开设有第一槽口，转动盘的下侧固定连接有多个第二电动推杆，第二电动推杆的输出端固定连接有卡块，卡块内壁的周侧装设有刀片，卡块内壁的一侧开设有凹槽，凹槽的内部装设有限位组件，固定杆的一侧装设有加工座。

可选的，加热组件包括：液压缸，液压缸的输出端固定连接有连接杆，连接杆的一端固定连接有加热筒，加热筒的下侧固定连接有两第一转轴，两第一转轴的周侧均转动连接有盖板，加热筒的周侧固定连接有电动圆弧伸缩板。

可选的，滑动组件包括：第二电机，第二电机位于第一滑槽的底部，第二电机的输出端固定连接有第一螺杆，第一滑槽的中部滑动配合有盒体，盒体的上侧固定连接有第三电机，第三电机的输出端固定连接有第一锥齿轮，盒体的中部转动配合有第二螺杆，第二螺杆的一端固定连接有第二锥齿轮，盒体的中部滑动配合有第一定位杆，第一定位杆与杆体固定连接。

可选的，限位组件包括：槽道，槽道的一侧弹性配合有限位杆，限位杆的中部转动连接有第二转轴，第二转轴的一侧固定连接有推杆，槽道的两侧均开设有定位槽，定位槽的一侧弹性配合有第二定位杆，第二定位杆的一侧固定连接有滑块，定位槽的下侧转动配合有螺纹盘，定位槽的下侧滑动配合有第三螺杆，第三螺杆的一端固定连接有矩形块，卡块的周侧螺纹配合有两第四螺杆。

可选的，螺纹盘的中部开设有与第三螺杆相适配的第一螺纹槽，螺纹盘的上侧设置有第一平面螺纹，且滑块的下侧设置有与第一平面螺纹相适配的第二平面螺纹。

可选的，第四螺杆的中部开设有与推杆相适配的滑槽，且推杆的一侧开设有与第三螺杆相适配的第一卡槽，且第三螺杆滑动配合在卡槽的中部。