[发明专利]车载水泵的控制电路、车辆及控制方法在审
| 申请号： | 202110110786.2 | 申请日： | 2021-01-27 |
| 公开（公告）号： | CN112901467A | 公开（公告）日： | 2021-06-04 |
| 发明（设计）人： | 陈晓纪;海滨;韦圣兵;王磊;李龙飞;胡张飞;陆发燕;张淑芳;阴山慧;叶德英;张亮 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F04B49/06 | 分类号： | F04B49/06;F04B51/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 李岩 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载 水泵 控制电路 车辆 控制 方法 | ||
1.一种车载水泵的控制电路，其特征在于，包括：
信号采集器，用于采集车辆的至少一个整车元件的实际温度；
信号生成器，用于在任一整车元件的实际温度高于预设阈值时，生成冷却请求；以及
控制器，用于在接收到所述冷却请求后，根据当前车载水泵的工作电流和/或工作电压生成对应的驱动信号，并根据所述驱动信号控制所述当前车载水泵对所述任一整车元件进行冷却，直至所述实际温度低于或等于所述预设阈值。
2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述控制器包括：
第一可调电阻与第二可调电阻，所述第一可调电阻的一端与信号生成器相连，所述第二可调电阻的一端与所述车载水泵相连，且所述第二可调电阻的另一端接地；
三极管，所述三极管的集电极与所述车辆的车载电源相连，所述三极管的基极与所述第一可调电阻的另一端相连，所述三极管的发射极分别与所述第二可调电阻的一端和所述车载水泵相连。
3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第一可调电阻与所述第二可调电阻的阻值均与所述驱动信号相对应。
4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述驱动信号为脉冲宽度调制PWM信号。
5.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述信号采集器为温度传感器，所述信号生成器为所述车辆的整车控制器。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5任意一项所述的车载水泵的控制电路。
7.一种车载水泵的控制方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求1-5任意一项所述的车载水泵的控制电路，包括以下步骤：
采集车辆的至少一个整车元件的实际温度；
在任一整车元件的实际温度高于预设阈值时，生成冷却请求；以及
在接收到所述冷却请求后，根据当前车载水泵的工作电流和/或工作电压生成对应的驱动信号，并根据所述驱动信号控制所述当前车载水泵对所述任一整车元件进行冷却，直至所述实际温度低于或等于所述预设阈值。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述驱动信号为脉冲宽度调制PWM信号。
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