[发明专利]液压动力单元、车厢升降系统及轨道车辆

说明书

本发明提供了一种液压动力单元、车厢升降系统及轨道车辆，液压动力单元包括第一壳体，第一壳体用于承装液压油；第二壳体，第二壳体和第一壳体连接，以与第一壳体围成密封空间；支撑板，支撑板设置在密封空间内，以将密封空间分隔成第一空间和第二空间；液压泵，液压泵设置在第二空间内，其中，液压油位于第二空间内；驱动电机，驱动电机设置在支撑板靠近第一空间的一侧，驱动电机与液压泵驱动连接，以控制液压泵抽取第二空间内的液压油；液压阀组件，液压阀组件设置在支撑板靠近第一空间的一侧，以控制液压泵和/或液压管路输出液压油。本发明的液压动力单元解决了现有技术中的车厢升降不稳定的问题。

技术领域

本发明涉及轨道技术领域，具体而言，涉及一种液压动力单元、车厢升降系统及轨道车辆。

背景技术

在轨道交通的建设中，为了有效利用已有的站台和轨道资源，部分地铁、列车沿用以前的轨道和站台，不同类型车辆共线运行，站台高度不一致，这就可能出现列车车厢地板高度明显高于站台高度的情况，给乘客上下车带来不便。目前国内地铁车厢地板与站台普遍都有约5～10厘米的高度差，而部分火车站甚至出现了车厢地板高度比站台高度高出约半米的高度，乘客上下车困难，降低了乘客乘车的舒适度，特别是对于一些携带大行李的乘客。

现有的调节地铁车厢高度的升降系统不稳定，升降速度和响应慢，且升降位置不精确，无法适应现在地铁和乘客的需求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种液压动力单元、车厢升降系统及轨道车辆，以解决现有技术中的车厢升降不稳定的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种液压动力单元，包括：第一壳体，第一壳体用于承装液压油；第二壳体，第二壳体和第一壳体连接，以与第一壳体围成密封空间；支撑板，支撑板设置在密封空间内，以将密封空间分隔成第一空间和第二空间；液压泵，液压泵设置在第二空间内，其中，液压油位于第二空间内；驱动电机，驱动电机设置在支撑板靠近第一空间的一侧，驱动电机与液压泵驱动连接，以控制液压泵抽取第二空间内的液压油；液压阀组件，液压阀组件设置在支撑板靠近第一空间的一侧，以控制液压泵和/或液压管路输出液压油。

进一步地，第二壳体上设有进风口，液压动力单元还包括：空气滤清器，空气滤清器设置在进风口处，以使空气经空气滤清器过滤后进入第一空间。

进一步地，液压动力单元还包括：液位传感器，液位传感器设置在第二空间内，以测量第二空间内液压油的体积；温度传感器，温度传感器设置在第二空间内，以测量液压油的温度。

进一步地，液压动力单元还包括：加热器，加热器设置在第二空间内，以用于加热第二空间内的液压油。

进一步地，液压动力单元还包括：接地组件，接地组件与支撑板连接，以将支撑板接地连接，和/或接地组件与驱动电机连接，以将驱动电机接地连接。

进一步地，液压阀组件包括：比例溢流阀，比例溢流阀设置在液压管路上，以控制液压油输出的压力；控制器，控制器与比例溢流阀和/或驱动电机控制连接，以通过比例溢流阀或驱动电机控制液压管路输出液压油的动力。

进一步地，液压动力单元还包括：吸油管路，吸油管路与液压泵连接，以吸取第一壳体内的液压油；泵出油管路，泵出油管路与液压泵连接，以输出液压油，其中，泵出油管路上设有过滤器，以用于过滤液压泵输出的液压油内的杂质；输油管路，输油管路与泵出油管路和液压执行单元均连通，以将泵出油管路内的液压油输送至液压执行单元，其中，输油管路还与液压阀组件连接，以使液压阀组件对输油管路内的液压油进行控制；回油管路，回油管路与液压执行单元连通，以将液压油回流至第一壳体内。

进一步地，液压阀组件包括比例溢流阀，液压动力单元还包括：过滤器，过滤器设置在泵出油管路上，以过滤液压泵输出的液压油；溢流管路，溢流管路与比例溢流阀连接，以将溢流的液压油输送至第一壳体内。