[发明专利]一种氢发电车消防系统

说明书

本申请涉及氢能源发电技术领域，尤其是涉及一种氢发电车消防系统，其技术方案要点是包括设置在车厢顶部的联动百叶窗和设置在靠近车厢顶壁位置的第一氢气浓度传感器，第一氢气浓度传感器上耦接有信号处理器，在信号处理器内部对第一氢气浓度传感器预设有设定值，当第一氢气浓度传感器检测到车厢内氢气浓度大于设定值时，联动百叶窗打开，当第一氢气浓度传感器检测到车厢内氢气浓度小于设定值时，联动百叶窗关闭，达到了降低工作环境中的氢气浓度，减少安全隐患的目的。

技术领域

本申请涉及氢能源发电技术领域，尤其是涉及一种氢发电车消防系统。

背景技术

氢能发电，指利用氢气和氧气燃烧，组成氢氧发电机组，氢气发电机特指以氢气为原料的发电机，利用内燃机原理，经过吸气、压缩、爆炸、排气等过程，带动电机产生电流输出。

相关技术中氢发电车是一种通过氢气作为燃料的新能源发电设施，氢发电车的车厢内部需要安装控制系统、高压储氢罐、氢燃料电池发电系统等一系列的配套装置。

针对上述相关技术方案，发明人发现：当氢能发电机在运行时，有可能会残留一些氢气被排出氢能发电机进入到氢发电车的车厢内部，当氢气达到一定浓度会遇到明火会产生爆炸，存在安全隐患。

发明内容

为了降低工作环境中的氢气浓度，减少安全隐患，本申请提供一种氢发电车消防系统。

本申请提供的一种氢发电车消防系统采用如下的技术方案：

一种氢发电车消防系统，设置在氢发电车的车厢内部，包括设置在车厢顶部的联动百叶窗和设置在靠近车厢顶壁位置的第一氢气浓度传感器，第一氢气浓度传感器上耦接有信号处理器，在信号处理器内部对第一氢气浓度传感器预设有设定值，当第一氢气浓度传感器检测到车厢内氢气浓度大于设定值时，联动百叶窗打开，当第一氢气浓度传感器检测到车厢内氢气浓度小于设定值时，联动百叶窗关闭。

通过采用上述技术方案，氢气发电车的车厢顶部设置有联动百叶窗，当车厢内部的氢气浓度低于第一氢气浓度测量器的设定值时，车顶的联动百叶窗将会保持关闭状态，由于车厢内部的氢气浓度达到一定浓度，遇到明火会发生爆炸，因此当第一氢气浓度传感器测量的氢气浓度大于信号处理器的设定值时，车顶的联动百叶窗将会打开，使车厢内部与外界空气相连通，并且氢气的密度小于空气的密度，因此氢气将会从联动百叶窗的位置排出车厢，进而降低氢气在车厢中的浓度，以减少安全隐患。

优选的，在车厢内部设置有能够开启或封闭的填充气体压力罐，当第一氢气浓度传感器检测到车厢内氢气浓度大于设定值时，填充气体压力罐开启，当第一氢气浓度传感器检测到车厢内氢气浓度小于设定值时，填充气体压力罐关闭。

通过采用上述技术方案，当车厢内部的氢气浓度达到一定浓度之后，填充气体压力罐将会开启，将压力罐中的气体进行释放，而后释放的气体将会充满车厢，将车厢内部的氢气排挤出车厢，降低车厢内部的氢气浓度，当车厢内部氢气浓度处于安全范围之内时，填充气体压力罐将会处于封闭状态。

优选的，在填充气体压力罐上连通有用于排气的通气管道，通气管道远离填充气体压力罐的一端设置有第一进气控制阀，第一进气控制阀设置在车厢的底部位置，当第一氢气浓度传感器检测到车厢内氢气浓度大于设定值时，第一进气控制阀开启，当第一氢气浓度传感器检测到车厢内氢气浓度小于设定值时，第一进气控制阀关闭。

通过采用上述技术方案，在填充气体压力罐的出气口处设置有通气管道，通气管道远离填充气体压力罐的一端设置有第一进气控制阀，第一进气控制阀设置在车厢底部，由于氢气的密度比空气小，因此当第一氢气浓度传感器测量到的氢气浓度大于设定值时，第一进气控制阀打开，将填充气体从车厢底部输入到车厢内部，从底部对车厢内部进行填充，进而将氢气从车厢顶部的联动百叶窗处排出车厢，减少氢气在车厢内部的残留，降低安全隐患，当车厢内部的氢气浓度低于第一氢气浓度传感器的设定值时，第一进气控制阀关闭。