[发明专利]一种电动车的改进型车把、刹车把

说明书

一种电动车的改进型车把、刹车把，在去掉把套的封头后的车把两端的圆管内增设一段带有卡口或螺纹结构的圆管，然后是制造一个和扁平灯泡形状相同的堵头，堵头通过卡扣或螺纹结构的卡头和车把内增设的一段圆管上的卡座或螺纹结构相连成一体；以此扩大了车把两端的球形面积和增加了车把两端的弹性变形能力；将现有技术中的刹车把的手柄做成具有弹性的椭圆形的环状体，做成后的刹车把手柄的环状体和原来的刹车把的基部固定相连成一体；当刹车把手柄的两端受到大于刹车用力的外力冲击时，刹车把手柄椭圆形的环状体则能够发生弹性变形作用；从而在撞击的瞬间增加了刹车把手柄椭圆形的环状体撞击点的接触面积，减少了撞击力的集中释放；从而减轻了在发生车祸造成车子倒地时，车把、刹车把对于人体腿部的伤害程度。

技术领域

一种电动车的改进型车把、刹车把，属于两轮电动车、摩托车技术改进的配件用品领域。

背景技术

我是多年从事电瓶车、摩托车维修工作的个体户，发现现有的两轮电动车、摩托车所配套的车把、刹车把（即刹车把手或者叫刹车手柄）在设计的结构技术特征上几乎都是基本形状相同的；因此可以算是同一类形的车把、刹车把；事实证明：该类车把、刹车把在发生车祸造成车子倒地时，车把往往是在受撞的瞬间倾斜一侧后而倒地的居多，此时，同步摔倒的人体的一条小腿往往正好处于车把或刹车把的正下方，而刹车把又基本处于与地面的垂直状态（是由于本身有向外的弯曲而造成的），所以，巨大的外力作用致使刹车把像锥子一样刺入人们的小腿，从而造成了严重的人体伤害；我就是在骑电车时被另一电车追尾造成的受害者，其刹车把将我的两条裤腿穿透后进入了我的胫骨下边的腿肚肌肉中深达2厘米；立即血流不止，疼痛难忍，在胫骨的上面还立即鼓起了一个大肿包（应该是受车把端部的撞击造成的）；事后我到交警事故大队进行了事故采访，它们指出：我的遭遇并不是个案，类似的受伤情况还有很多；究其实大都是车把和刹车把的顶部造成的人体伤害；为此，我认定：现有技术中的车把、刹车把在车子倒地时存在着容易伤人腿部的技术缺陷，需要加以技术改进，特提出一种电动车的改进型车把、刹车把的技术方案。

发明内容

本发明的目的是要提供一种电动车的改进型车把、刹车把的技术方案，以此消除上述现有技术中的不足；

首先是对于现有车把的两端进行技术改进，根据车把本体（不含现有技术中的把套部分）的两端是空心圆管的现有特征，在去掉把套的封头后的车把两端的圆管内增设一段带有卡口（卡扣）或螺纹结构的圆管（圆管的内螺纹图中没有画出），解释说明：卡扣或螺纹结构的圆管采用现有技术中灯泡中的灯头座与灯头的连接结构特征，即将上述灯头座中的卡扣或螺纹结构安装固定在车把两端的圆管内部，从而能够使上述灯头座中的卡扣或螺纹结构的一段圆管和车把的内壁固定相连成一体；

然后是制造一个和扁平灯泡形状相同的堵头，堵头的直径要大于把套的直径；该堵头采用具有弹性的橡塑材料做成实心体，以此确保堵头具有足够的弹性和抗拒外力的变形能力；在堵头的圆心处设置带有卡扣或螺纹结构的一段卡头，卡头等同于灯泡上的灯头的结构部分，卡头中的一段模注在堵头的本体以内，从而使卡头和堵头模注相连成一体；模注成型后的卡头上的卡扣或螺纹结构部分突出在堵头的本体之外，堵头通过突出在堵头的本体之外卡扣或螺纹结构的卡头和车把内增设的一段圆管上的卡座或螺纹结构相连成一体；以此完成车把两端的技术改造；从而使改制好的车把的两端具有了上述堵头的结构特征；以此扩大了车把两端的球形面积和增加了车把两端的弹性变形能力，从而消除了车把两端原来固有的棱角结构和刚性强度（即硬度）；

当发生车祸导致车把的两端触碰人体的腿部时（因为其他的部位车把的两端不容易碰到）；由于堵头的球面没有棱角和本身所具有的弹性变形能力（致使车把的两端变的较软一些），从而减少了车把两端（没有了棱角）对于人体腿部撞击的伤害程度；

对于现有车把的两端进行技术改进的另一技术方案是：在和扁平灯泡形状相同的堵头的中心处设置一个螺栓，螺栓的一段及栓头一并注入在堵头内，模注成型后堵头上的螺栓的另一段突出在堵头的本体之外；在现有车把的两只把套的顶端封头的中心处分别钻有一个直径在12—14毫米的圆孔，该圆孔用于安装堵头使用；