[发明专利]一种电动车的改进型车把、刹车把

权利要求书

1.一种电动车的改进型车把、刹车把，用于消除现有技术中的车把、刹车把容易伤害人们腿部的不足；其特征在于：首先是对于现有车把（1）的两端进行技术改进，根据车把（1）的本体的两端是空心圆管的现有特征，在去掉把套（2）的封头（3）后的车把（1）两端的圆管内增设一段带有卡口或螺纹结构的圆管（4），卡扣或螺纹结构的圆管（4）采用现有技术中灯泡中的灯头座与灯头的连接结构特征，即将上述灯头座中的卡扣或螺纹结构的一段圆管（4）安装固定在车把（1）两端的圆管内部，从而能够使上述灯头座中的卡扣或螺纹结构的圆管（4）和车把（1）的内壁固定相连成一体；

然后是制造一个和扁平灯泡形状相同的堵头（5），堵头（5）的直径要大于把套（2）的直径；堵头（5）采用具有弹性的橡塑材料做成实心体，以此确保堵头（5）具有足够的弹性和抗拒外力的变形能力；在堵头（5）的圆心处设置带有卡扣或螺纹结构的一段卡头（6），卡头（6）等同于灯泡上的灯头的结构部分，卡头（6）中的一段模注在堵头（5）的本体以内，从而使卡头（6）和堵头（5）模注相连成一体；模注成型后的卡头（6）上的卡扣或螺纹结构部分突出在堵头（5）的本体之外，堵头（5）通过突出在堵头（5）的本体之外卡扣或螺纹结构的卡头（6）和车把（1）内增设的一段圆管（4）上的卡座或螺纹结构相连成一体；以此完成车把（1）两端的技术改造；从而使改制好的车把（1）的两端具有了上述堵头（5）的结构特征；以此扩大了车把（1）两端的球形面积和增加了车把（1）两端的弹性变形能力，从而消除了车把（1）两端原来固有的棱角结构和刚性强度。

2.对于现有车把（1）的两端进行技术改进的另一技术方案是：在和扁平灯泡形状相同的堵头（5）的中心处设置一个螺栓（8），螺栓（8）的一段及栓头（9）一并注入在堵头（5）内，模注成型后堵头（5）上的螺栓（8）的另一段突出在堵头（5）的本体之外；在现有车把（1）的两只把套（2）的顶端封头的中心处分别钻有一个直径在12—14毫米的圆孔（10）；该圆孔（10）用于安装堵头（5）使用；

安装堵头（5）时，先将车把（1）上的把套（2）从车把（1）两端的车把管上卸下来，将一段突出在堵头（5）的本体之外的螺栓（8）插入到把套（2）的封头（3）上的圆孔（10）内，然后在把套（2）内放置与螺栓（8）相配套的螺帽（11），通过螺帽（11）与螺栓（8）的旋紧连接使堵头（5）和把套（2）固定相连成一体，从而使堵头（5）固定在把套（2）的两端封头（3）上；尔后将把套（2）重新安装在车把（1）两端的车把管上，以此完成车把（1）两端的技术改造；从而使改制好的车把（1）的两端具有了上述堵头（5）的结构特征；以此扩大了车把（1）两端的球形面积和增加了车把两端的弹性变形能力，从而消除了车把（1）两端原来固有的棱角结构和刚性强度。

3.下面是对于刹车把手柄（7）的技术改造：将现有技术中的刹车把手柄（7）做成椭圆形的环状体，其余刹车把与刹车线的连接结构和刹车把的安装、调整固定装置不作改变；上述刹车把手柄（7）的环状体长度与现有技术中的刹车把的手柄长度相同，刹车把的手柄（7）的环状体宽度能够顺利的插入手刹车所用的四个手指；以此方便手刹操作；刹车把手柄（7）椭圆形的环状体截面做成椭圆形，以此使刹车时刹车把不会杠手；

刹车把手柄（7）的环状体采用弹性钢带做成，做成后的刹车把手柄（7）的环状体和原来的刹车把的基部固定相连成一体；相连后的刹车把手柄（7）的环状体的弹性强度保证在正常手刹用力时刹车把的形状不会发生弹性改变，以此保持正常的刹车操作功能；当该刹车把手柄（7）的两端受到大于刹车用力的外力冲击时，刹车把手柄（7）椭圆形的环状体则能够发生弹性变形作用；从而在撞击的瞬间增加了刹车把手柄（7）椭圆形的环状体撞击点的接触面积，减少了撞击力的集中释放；

当发生车祸导致刹车把两端的手柄（7）的环状体触碰人体的腿部时；由于刹车把的两端手柄（7）的环状体没有棱角和本身所具有的弹性变形能力，从而减少了刹车把的两端对于人体腿部撞击的伤害程度。