[发明专利]一种轨道交通智能人脸识别装置在审
申请号: | 202110096305.7 | 申请日: | 2021-01-25 |
公开(公告)号: | CN112967436A | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 桂利生 | 申请(专利权)人: | 苏州纳洲信息科技有限公司 |
主分类号: | G07C9/37 | 分类号: | G07C9/37 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道交通 智能 识别 装置 | ||
本发明公开了一种轨道交通智能人脸识别装置,包括:主体结构、转向结构以及校准识别结构,所述转向结构固定安置于主体结构内,所述校准是别家结构可拆卸安置于转向结构上,且与主体结构电性相连,本发明涉及轨道交通设备技术领域,本发明,通过主体结构可以将设备固定在闸机上方,于内部系统相连使用,借助校准识别结构可以自行控制显示屏的倾斜角度对准人脸以及控制转向结构驱动带动显示屏转动,实现快速对准人脸进行识别,整体占用空间较小,造价较低,方便安装,而且可快速实现自主校准、扫描进行对比信息,加速检测效率,提高人员通过闸机速度以及实现实名认证,保证财产安全。
技术领域
本发明涉及轨道交通设备技术领域,具体为一种轨道交通智能人脸识别装置。
背景技术
城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统;在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称;一般包括地铁和轻轨,以及现代有轨电车;
例如在乘坐地跌前,需要购票,然后排队进行安检,当人员较多时,闸机部位也需排队,较为缓慢,且购买卡片容易丢失,进而可能导致无法进出的现象,并且由于地铁卡并非实名制,其他人拾到也可使用,因此,现设计一种轨道交通智能人脸识别装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通智能人脸识别装置,以解决快速核对信息,保证人员财产安全,方便快速乘车的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种轨道交通智能人脸识别装置,包括:主体结构、转向结构以及校准识别结构,所述转向结构固定安置于主体结构内,所述校准是别家结构可拆卸安置于转向结构上,且与主体结构电性相连;
所述主体结构包括:主体箱、箱盖、两对结构相同的第一安装螺栓、两对结构相同的第二安装螺栓、主控板、信息存储模块、分析检测模块以及调控器;
所述主体箱为矩形箱体结构,且左端上壁开设有安装口,并安装口上壁沿靠近四角部位处均开设有结构相同的第一螺纹孔,所述主体箱内下壁靠近四角部位处均开设有贯通的第一安装通孔,所述箱盖可拆卸安置于主体箱左端上壁安装口部位处,且靠近四角部位处均开设有结构相同的第二安装通孔,两对所述第一安装螺栓一端分别活动贯穿于箱盖第一安装通孔内,且分别活动旋接于主体箱上壁沿第一螺纹孔内,两对所述第二安装螺栓一端分别活动贯穿于主体箱内下壁第二安装通孔内,所述主控板固定安置于主体箱内左端下壁,所述信息存储模块固定安置于主体箱内后侧壁上,且位于中心线左侧,所述分析检测模块固定安置于主体箱内前侧壁,且位于中心线左侧,所述调控器固定安置于箱盖下壁上,且位于中心部位处。
优选的,所述转向结构包括:一对结构相同的轴承、转杆、第一斜齿轮、电机以及第二斜齿轮;
其中一个所述轴承固定嵌装于主体箱右端上壁,且位于中心部位处,其中另一个所述轴承固定嵌装于主体箱内下壁,且位于右端中心线上,并两轴承相互对称,所述转杆一端固定贯穿于主体箱上壁其中一个轴承内,且固定插装于主体箱内另一个轴承内,并另一端侧壁开设有一对结构相同的第一紧固通孔,所述第一斜齿轮固定套装与转杆一端上,且位于主体箱内,所述电机固定安置于主体箱内下壁,且位于中心线上,并位于中心线右侧,所述第二斜齿轮固定套装与电机驱动端上,且与第一斜齿轮相咬合。
优选的,所述校准识别结构包括:安装架、一对结构相同的第一长杆螺栓、一对结构相同的第一螺母、第二长杆螺栓、第二螺母、显示屏、电动推杆以及摄像头;
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