[发明专利]一种汽车电动刹车装置及汽车

说明书

本发明公开一种汽车电动刹车装置，涉及车辆制动技术领域，解决了相关技术中教练车仅人为制动存在安全隐患的技术问题。汽车电动刹车装包括主制动踏板、副制动踏板、主轴、定杆、旋转杆、电动推杆和传动件，主轴一端与副制动踏板固定连接，主轴另一端固定连接有压杆，压杆的杆身与主制动踏板抵接，主轴均穿过定杆和旋转杆设置，定杆被配置为转动时带动主轴转动，旋转杆被配置可与主轴相对转动，定杆固定连接有限位杆，限位杆延展布置于旋转杆的旋转路径处，电动推杆通过联接器与传动件一端连接，传动件远离联接器的一端与旋转杆固定连接。电动推杆机械刹车工作时与副制动踏板刹车使用时互不影响，提高车辆的驾驶安全性。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种汽车电动刹车装置及汽车。

背景技术

教练车是驾校专供教学使用的车辆，主要用于驾驶学员的驾培，具有特殊性要求。其中包括副制动踏板，通过教练辅助刹车以提高驾驶安全性，但实际使用时还是存在安全性缺陷，亟需改进。

发明内容

本申请提供一种汽车电动刹车装置，解决了相关技术中教练车仅人为制动存在安全隐患的技术问题。

本申请提供一种汽车电动刹车装置，包括主制动踏板、副制动踏板、主轴、定杆、旋转杆、电动推杆和传动件，主轴一端与副制动踏板固定连接，主轴另一端固定连接有压杆，压杆的杆身与主制动踏板抵接，主轴均穿过定杆和旋转杆设置，定杆被配置为转动时带动主轴转动，旋转杆被配置可与主轴相对转动，定杆固定连接有限位杆，限位杆延展布置于旋转杆的旋转路径处，电动推杆通过联接器与传动件一端连接，传动件远离联接器的一端与旋转杆固定连接。

可选地，传动件包括第一板件和第二板件，第一板件与电动推杆的联接器固定连接，第二板件与旋转杆固定连接；

第一板件固定连接有固定销，第二板件于板身设有贯穿的轴孔，轴孔内径大于固定销的外径，固定销穿设于第二板件的轴孔，固定销与第二板件抵接于轴孔的孔壁处。

可选地，第二板件设有多个贯穿的轴孔，多个轴孔相互间隔分布。

可选地，第一板件包括第一板本体和L形接头，第一板本体与L形接头固定连接，L形接头与电动推杆的联接器固定连接。

可选地，定杆设有贯穿的限位腔，主轴的轴身包括异形段，异形段的径向横截面呈非圆形设置，限位腔的径向横截面与异形段的径向横截面呈一致设置，异形段穿设于定杆的限位腔；

旋转杆设有贯穿的圆柱腔，主轴穿设于旋转杆的圆柱腔。

可选地，定杆包括第一半箍和第二半箍，第一半箍和第二半箍围合形成限位腔，第一半箍与第二半箍螺栓连接，第二半箍与限位杆固定连接；

旋转杆包括第三半箍和第四半箍，第三半箍和第四半箍围合形成圆柱腔，第三半箍和第四半箍螺栓连接，第四半箍靠设于限位杆。

可选地，主轴还配置有主驾固定支撑杆和副驾固定支撑杆；

主驾固定支撑杆设置于主制动踏板与传动件之间，主轴可转动地穿设于主驾固定支撑杆的一端；

副驾固定支撑杆设置于副制动踏板与传动件之间，主轴可转动地穿设于副驾固定支撑杆的一端；

主驾固定支撑杆的另一端、副驾固定支撑杆的另一端均设有第一长条孔，并分别通过第一长条孔螺栓安装于车体。

可选地，副制动踏板包括连接块、踏板座、垫板和调节螺钉；

主轴一端固定穿设于连接块，连接块还设有副踏板销轴，副踏板销轴的轴向与主轴的轴向呈一致设置；

踏板座靠近主轴的一端设有多组铰接孔，踏板座通过其中一组铰接孔与副踏板销轴可转动连接；