[发明专利]一种汽车电动刹车装置及汽车

权利要求书

1.一种汽车电动刹车装置，其特征在于，包括：

主制动踏板、副制动踏板和主轴，所述主轴一端与所述副制动踏板固定连接，所述主轴另一端固定连接有压杆，所述压杆的杆身与所述主制动踏板抵接；

定杆和旋转杆，所述主轴均穿过所述定杆和所述旋转杆设置，所述定杆被配置为转动时带动所述主轴转动，所述旋转杆被配置可与主轴相对转动，所述定杆固定连接有限位杆，所述限位杆延展布置于所述旋转杆的旋转路径处；

电动推杆和传动件，所述电动推杆通过联接器与所述传动件一端连接，所述传动件远离所述联接器的一端与所述旋转杆固定连接；

其中，所述副制动踏板包括连接块、踏板座、垫板和调节螺钉；

所述主轴一端固定穿设于所述连接块，所述连接块还设有副踏板销轴，所述副踏板销轴的轴向与所述主轴的轴向呈一致设置；

所述踏板座靠近所述主轴的一端设有多组铰接孔，所述踏板座通过其中一组所述铰接孔与所述副踏板销轴可转动连接；

所述调节螺钉依次穿设于所述垫板、所述踏板座和所述连接块，所述调节螺钉的轴向垂直于所述主轴的轴向，所述垫板设有第二长条孔，所述第二长条孔的长度方向垂直于所述主轴的轴向设置，所述调节螺钉穿过所述第二长条孔设置。

2.如权利要求1所述的汽车电动刹车装置，其特征在于，所述传动件包括第一板件和第二板件，所述第一板件与所述电动推杆的所述联接器固定连接，所述第二板件与所述旋转杆固定连接；

所述第一板件固定连接有固定销，所述第二板件于板身设有贯穿的轴孔，所述轴孔内径大于所述固定销的外径，所述固定销穿设于所述第二板件的所述轴孔，所述固定销与所述第二板件抵接于所述轴孔的孔壁处。

3.如权利要求2所述的汽车电动刹车装置，其特征在于，所述第二板件设有多个贯穿的轴孔，多个所述轴孔相互间隔分布。

4.如权利要求2所述的汽车电动刹车装置，其特征在于，所述第一板件包括第一板本体和L形接头，所述第一板本体与所述L形接头固定连接，所述L形接头与所述电动推杆的联接器固定连接。

5.如权利要求1所述的汽车电动刹车装置，其特征在于，所述定杆设有贯穿的限位腔，所述主轴的轴身包括异形段，所述异形段的径向横截面呈非圆形设置，所述限位腔的径向横截面与所述异形段的径向横截面呈一致设置，所述异形段穿设于所述定杆的所述限位腔；

所述旋转杆设有贯穿的圆柱腔，所述主轴穿设于所述旋转杆的所述圆柱腔。

6.如权利要求5所述的汽车电动刹车装置，其特征在于，所述定杆包括第一半箍和第二半箍，所述第一半箍和所述第二半箍围合形成所述限位腔，所述第一半箍与所述第二半箍螺栓连接，所述第二半箍与所述限位杆固定连接；

所述旋转杆包括第三半箍和第四半箍，所述第三半箍和所述第四半箍围合形成所述圆柱腔，所述第三半箍和所述第四半箍螺栓连接，所述第四半箍靠设于所述限位杆。

7.如权利要求1所述的汽车电动刹车装置，其特征在于，所述主轴还配置有主驾固定支撑杆和副驾固定支撑杆；

所述主驾固定支撑杆设置于所述主制动踏板与所述传动件之间，所述主轴可转动地穿设于所述主驾固定支撑杆的一端；

所述副驾固定支撑杆设置于所述副制动踏板与所述传动件之间，所述主轴可转动地穿设于所述副驾固定支撑杆的一端；

所述主驾固定支撑杆的另一端、所述副驾固定支撑杆的另一端均设有第一长条孔，并分别通过所述第一长条孔螺栓安装于车体。

8.如权利要求1所述的汽车电动刹车装置，其特征在于，还设有推杆固定板、防护外壳和固定座，所述推杆固定板与所述防护外壳围合形成容置腔，所述电动推杆固定于所述推杆固定板，所述电动推杆设于所述容置腔中；

所述推杆固定板与所述防护外壳螺栓连接，所述推杆固定板、所述防护外壳均与所述固定座螺栓连接，所述固定座与车体固定连接。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的汽车电动刹车装置。