[发明专利]一种道路平整度检测方法及系统

说明书

本发明属于道路检测技术领域，具体公开了一种道路平整度检测方法及系统，包括壳体和主控制器；所述壳体两侧分别水平固定有前车板和后车板；所述前车板底面对称竖直固定有前车架，前车架底端内部水平设置有前车轴且前车轴与前车架转动连接，两前车轴相互远离一端固定连接有前轮圈，前轮圈的圆周侧固定连接有前轮胎；所述后车板底面对称竖直固定有后车架，后车架底端内部水平设置有后车轴且后车轴与后车架转动连接，两后车轴相互远离一端固定连接有后轮圈，后轮圈的圆周侧固定连接有后轮胎；所述壳体底面中心安装固定有位移传感器，壳体内部中心安装有主控制器，位移传感器与主控制器通过电路连接。

技术领域

本发明涉及道路检测技术领域，具体为一种道路平整度检测方法及系统。

背景技术

路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏.因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。

影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证.影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有:不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等。

平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。

由于路面平整度直接影响车辆、飞机等运载装置的安全以及乘坐者的舒适程度，所以一直是路面质量评价及路面施工验收中的一个重要指标之一。目前，普遍社会上采用的平整度仪器大多通过位移传感器检测其与路面之间的距离，计算路面平整度的标准差，以实现对路面平整度的检测，但在这其中存在一个问题，由于其轮胎由橡胶材料，橡胶材料在经过路面上的小凸起时会产生形变，但在位移传感器的检测数据中其形变数值无法体现，因此每个数据都可能存在一定的误差，这些误差在累积下就可能对结果造成较大的影响，因此，我们设计一种道路平整度检测方法及系统，能够最大程度减少这种误差造成的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路平整度检测方法及系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路平整度检测方法及系统，包括壳体和主控制器；所述壳体两侧分别水平固定有前车板和后车板；所述前车板底面对称竖直固定有前车架，前车架底端内部水平设置有前车轴且前车轴与前车架转动连接，两前车轴相互远离一端固定连接有前轮圈，前轮圈的圆周侧固定连接有前轮胎；所述后车板底面对称竖直固定有后车架，后车架底端内部水平设置有后车轴且后车轴与后车架转动连接，两后车轴相互远离一端固定连接有后轮圈，后轮圈的圆周侧固定连接有后轮胎；

所述壳体底面中心安装固定有位移传感器，壳体内部中心安装有主控制器，位移传感器与主控制器通过电路连接。

优选的，所述壳体内部底端水平固定有第一转轴，第一转轴一端贯穿壳体与驱动电机输出端固定连接，第一转轴表面两端对称套设固定有第一齿轮；所述驱动电机与主控制器通过电路连接。

优选的，两所述前车轴之间和两后车轴之间通过第二转轴相互连接，第二转轴表面套设固定有第二齿轮；相互对应的所述第一齿轮与第二齿轮之间通过齿条连接。

优选的，所述第二齿轮表面安装固定有转速传感器，转速传感器通过电路与主控制器连接。