[发明专利]一种道路平整度检测方法及系统

权利要求书

1.一种道路平整度检测系统，其特征在于：包括壳体(1)和主控制器(12)；所述壳体(1)两侧分别水平固定有前车板(2)和后车板(7)；所述前车板(2)底面对称竖直固定有前车架(3)，前车架(3)底端内部水平设置有前车轴(4)且前车轴(4)与前车架(3)转动连接，两前车轴(4)相互远离一端固定连接有前轮圈(5)，前轮圈(5)的圆周侧固定连接有前轮胎(6)；所述后车板(7)底面对称竖直固定有后车架(8)，后车架(8)底端内部水平设置有后车轴(9)且后车轴(9)与后车架(8)转动连接，两后车轴(9)相互远离一端固定连接有后轮圈(10)，后轮圈(10)的圆周侧固定连接有后轮胎(11)；

所述壳体(1)底面中心安装固定有位移传感器(13)，壳体(1)内部中心安装有主控制器(12)，位移传感器(13)与主控制器(12)通过电路连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测系统，其特征在于：所述壳体(1)内部底端水平固定有第一转轴(14)，第一转轴(14)一端贯穿壳体(1)与驱动电机(15)输出端固定连接，第一转轴(14)表面两端对称套设固定有第一齿轮(16)；所述驱动电机(15)与主控制器(12)通过电路连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路平整度检测系统，其特征在于：两所述前车轴(4)之间和两后车轴(9)之间通过第二转轴(17)相互连接，第二转轴(17)表面套设固定有第二齿轮(18)；相互对应的所述第一齿轮(16)与第二齿轮(18)之间通过齿条(19)连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路平整度检测系统，其特征在于：所述第二齿轮(18)表面安装固定有转速传感器(20)，转速传感器(20)通过电路与主控制器(12)连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测系统，其特征在于：所述前轮圈(5)表面和后轮圈(10)表面都安装有压力传感器(21)，压力传感器(21)通过电路与主控制器(12)连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测系统，其特征在于：所述后车架(8)表面套设有减震弹簧；所述减震弹簧顶端与后车板(7)底面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路平整度检测系统，其特征在于：所述壳体(1)靠近前车板(2)一侧表面安装有牵引组件(22)；所述牵引组件(22)包括竖杆(221)、横杆(222)和牵引环(223)；所述竖杆(221)竖直固定于壳体(1)顶面，竖杆(221)顶端水平固定有横杆(222)，横杆(222)另一端与牵引环(223)固定连接。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种道路平整度检测系统的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：选择测试路段，路段长度200m，要求测试路段无明显坑槽和破损；

S2：在测试路段两端的路道上设置警戒标识；

S3：对测试路段进行清扫，去除测试路段表面的污物；

S4：在测试路段上一端固定起始桩杆，并用粉笔进行标识，之后每间隔10m固定桩杆直至在测试路段另一端固定结束桩杆；

S5：调节位移传感器、压力传感器和转速传感器的参数设置，使它们每过10cm进行一次检测；

S6：将该道路平整度检测系统放置于测试路段的起始桩杆处，若测试路段为直线路段则可直接启动，若测试路段为曲线路段则通过牵引组件与牵引车固定连接；在进行平整度检测时，使该道路平整度检测系统速度尽量保持在5Km/h；

S7：在过每一个桩杆时由主控制器对位移传感器和压力传感器采集的数据进行计算，得出道路平整度的标准差，该标准差能够表示起始桩杆至计算桩杆的道路平整度；

S8：当到达结束桩杆时将测试结束，并通过主控制器对位移传感器和压力传感器采集的数据进行计算，得到整体道路平整度的标准差。