[发明专利]一种氢能汽车整车网络系统

说明书

本发明提供一种氢能汽车整车网络系统，包括网关控制器、汽车制动模块、汽车管理模块和车载自动诊断系统，所述网关控制器包括第一CAN网络、第二CAN网络、第三CAN网络、第四CAN网络、第一网关加密模块和第二网关加密模块，所述第一网关加密模块的输入端与第一CAN网络电连接，所述第一网关加密模块的输出端与第三CAN网络电连接，所述第二网关加密模块的输入端与第二CAN网络电连接，所述第二网关加密模块的输出端与第四CAN网络电连接，所述汽车制动模块与第一CAN网络电连接，所述汽车管理模块与第二CAN网络电连接，所述车载自动诊断系统包括第六CAN网络和第七CAN网络，所述第六CAN网络与第三CAN网络电连接，所述第七CAN网络与第四CAN网络电连接。

技术领域

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车整车网络系统。

背景技术

随着氢能汽车的大力发展，越来越多的氢能汽车出现在人们的视野中，然而由于对氢能汽车的信息安全缺乏保护意识，导致竞争对手可通过简单的截取整车的矩阵报文数据破解整车的控制策略和部分算法，导致信息外流；同时由于缺少信息保护功能，导致远程启动车辆等功能易被非法份子利用，盗取车辆或者车主信息。

CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。

现在，CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一,被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种能够有效保证车辆信息安全的氢能汽车整车网络系统。

本发明提供一种氢能汽车整车网络系统，包括网关控制器、汽车制动模块、汽车管理模块和车载自动诊断系统，所述网关控制器包括第一CAN网络、第二CAN网络、第三CAN网络、第四CAN网络、第一网关加密模块和第二网关加密模块，所述第一网关加密模块的输入端与第一CAN网络电连接，所述第一网关加密模块的输出端与第三CAN网络电连接，所述第二网关加密模块的输入端与第二CAN网络电连接，所述第二网关加密模块的输出端与第四CAN网络电连接，所述汽车制动模块的CAN-H引脚与第一CAN网络的H引脚电连接，所述汽车制动模块的CAN-L引脚与第一CAN网络的L引脚电连接，所述汽车管理模块的CAN-H引脚与第二CAN网络的H引脚电连接，所述汽车管理模块的CAN-L引脚与第二CAN网络的L引脚电连接，所述车载自动诊断系统包括第六CAN网络和第七CAN网络，所述第六CAN网络的H引脚与第三CAN网络的H引脚电连接，所述第六CAN网络的L引脚与第三CAN网络的L引脚电连接，所述第七CAN网络的H引脚与第四CAN网络的H引脚电连接，所述第七CAN网络的L引脚与第四CAN网络的L引脚电连接，所述汽车制动模块发出的电信号信息传输至第一CAN网络后经第一网关加密模块加密后传输至车载自动诊断系统，所述汽车管理模块发出的电信号信息传输至第二CAN网络后经第二网关加密模块加密后传输至车载自动诊断系统。