[发明专利]一种高强度抗蚀大型船用挂舵臂生产工艺

说明书

本发明公开了一种高强度抗蚀大型船用挂舵臂生产工艺，包括以下步骤：步骤一：粉刷抗蚀材料：把所需要的聚脲材料粉刷在组成挂舵臂零件的表面，能够提高挂舵臂整体的抗蚀能力。该高强度抗蚀大型船用挂舵臂生产工艺，通过在挂舵臂粉刷聚脲材料，能够有效的进行防腐蚀，且聚脲材料具体为RJ‑SPUA‑101超重防腐材料，能够有效防止船舶的碰撞损伤同时耐海水及大气腐蚀，耐强日光照射，免维护周期长，从而能够减少维护的周期，减少人力财力的投入，使得船舶能够长时间的进行使用，同时可以有效减小避免船只的碰撞损伤，聚脲弹性体抗撞击能力强，可抵抗持续猛烈撞击而不破损，抗沉性好，从而能够提高船舶的整体安全性能。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种高强度抗蚀大型船用挂舵臂生产工艺。

背景技术

挂舵臂是船舶的支承半悬挂舵的臂状构件，是船体尾部连接船体与舵叶的重要结构体，可以采用钢板焊接或铸钢，挂舵臂与船体的连接有两种形式，一种是伸入船体外板，并终止与某一平台，与平台结构牢固地连接；另一种是以适当的圆弧过渡直接与船体外板相连。

现有的通过钢板焊接的挂舵臂，在使用时防腐蚀性较差，一段时间使用之后，就需要对其进行检修，从而需要浪费大量的人力和财力，且挂舵臂采用钢板焊接制作时，制作步骤复杂，且高空作业多，费时费力，不利于安全生产，延长了船体的建造周期。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高强度抗蚀大型船用挂舵臂生产工艺，具备拥有高强度的防腐蚀性，以及制作步骤简单，高空作业较少，安全性高的优点，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度抗蚀大型船用挂舵臂生产工艺，包括以下步骤：

步骤一：粉刷抗蚀材料：把所需要的聚脲材料粉刷在组成挂舵臂零件的表面。

步骤二：晾干处理：粉刷完毕后，静置24小时，使得组成挂舵臂零件的表面的聚脲材料凝结成抗蚀保护膜。

步骤三：布置胎架：首先勘划地样并布置胎架。

步骤四：将上舵承、下部肋板、下舵承以及上部水平隔板依次上胎定位。

步骤五：隔板装配：首先以下部肋板为基面，在其上放安装下部中纵隔板；然后以上部水平隔板为基面，在其上方安装上部肋板。

步骤六：外板与封头板装配：首先在下部中纵隔板顶部安装前缘封头板并焊接，前缘封头板焊接后在其两侧安装下部外板并焊接，从而使前缘封头板与两侧的下部外板整体包裹在中纵隔板的外侧；然后在上部水平隔板的外侧安装上部外板并焊接。

步骤七：内部焊接：进行整体校验，校验后进行腔内结构油漆焊接。

步骤八：下端板安装：内部焊接完成校验后，在前缘封头板与两侧下部外板的前端安装下端板并焊接。

步骤九：整体效验：焊接完成后，进行整体的校验，校验完成后下胎。

优选的，所述焊接时应尽量采用二氧化碳保护焊进行焊接，并对称施焊。

优选的，所述聚脲材料具体为一种RJ-SPUA-101超重防腐材料。

优选的，所述RJ-SPUA-101超重防腐材料可以有效减小避免船只的碰撞损伤，聚脲弹性体抗撞击能力强，可抵抗持续猛烈撞击而不破损，抗沉性好，并且有效防止船舶的碰撞损伤同时耐海水及大气腐蚀，耐强日光照射，免维护周期长。

优选的，所述下部外板为半包围的椭圆形结构。

本实用具备以下有益效果：