[发明专利]一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置

说明书

本发明公布了一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置，包括箱体、泵筒、电机、冷却仓和换热器，泵筒中转动连接有轴杆，轴杆上设有往复螺纹槽，泵筒中滑动连接有与往复螺纹槽啮合的活塞，左侧泵筒中盛装有磁流体，左侧泵筒通过第一连通管和第二连通管与换热器连接，右侧泵筒通过进风管和出风管分别与箱体和冷却仓连接，使用时，将待冷却的硫化后橡胶管放置在箱体中，电机工作时，驱动箱体内部的空气流动，箱体内部的空气经右侧的泵筒输送到冷却仓中，并回流到箱体内，电机工作时还驱动磁流体在左侧的泵筒和换热器中流动，磁流体流动到换热器中时吸热，从而使流动的空气降温，降温后的冷空区循环到箱体中，从而行使对橡胶管的降温功能。

技术领域

本发明涉及汽车生产装置技术领域，具体涉及一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置。

背景技术

橡胶管是汽车布管中的重要部件之一，橡胶管一般通过橡胶材料注塑成型，在注塑成型后还需要经过硫化反应使得生胶转化为熟胶，生胶在硫化后其内部粒子形成空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等，硫化后的橡胶还具有不变黏，不易折断等特质。

硫化后的橡胶具有较高的温度，需要进行冷却，现有技术中的冷却手段为自然冷却和水冷两种方式，自然冷却不仅冷却的速度较慢，影响后续的加工操作，同时，橡胶管直接暴露在空气中，空气中的灰尘落在高温的橡胶管表面，在橡胶管冷却后还会因灰尘产生沙化现象，使得成品质量和生产效率均受到影响。

水冷的方式需要将硫化后的橡胶管浸润在冷水中或使用冷水对其进行沖淋操作，此时，冷却作用到高温的橡胶管上会产生汽化现象，从而导致冷水与橡胶管的接触位置产生大量的气泡，这些气泡快速炸裂，会造成橡胶管的表面布满气坑，也会使得成品质量较差。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置，本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置，包括箱体、泵筒、电机、冷却仓和换热器；所述泵筒对称固接在箱体的左右侧板外壁，泵筒底板和顶板之间转动连接有轴杆，所述轴杆的顶部固接有传动轮，泵筒内的轴杆上设有往复螺纹槽，泵筒中密封滑动连接有活塞，所述活塞的中心固接有往复螺纹套，所述往复螺纹套与往复螺纹槽啮合，所述箱体的顶板上表面矩形固接有支撑杆，各所述支撑杆的顶部一体固接有安装板，所述电机固接在安装板的下表面，电机的输出轴固接有驱动轮，驱动轮与左右两侧的传动轮通过皮带联动，所述冷却仓固接在箱体的底板下表面，冷却仓的内腔左侧与箱体的内腔通过回风管连通，右侧所述泵筒的右下方固接有出风接头，所述出风接头与换热仓的右侧板通过出风管连接，出风接头中设有第一单向阀门，所述第一单向阀门允许气体通过的方向为右侧所述泵筒指向冷却仓，右侧所述泵筒的左下方固接有进风接头，所述进风接头上固接有进风管，所述进风管的头部伸入到箱体内，进风接头中设有第二单向阀门，所述第二单向阀门允许气体通过的方向为箱体内腔指向右侧所述泵筒，所述换热器包括主管和副管，所述冷却仓的左侧板外壁固接有罩体，所述主管固接在罩体和冷却仓的左侧板上，主管的左端与左侧所述泵筒的下部通过第一连通管连接，所述副管固接在冷却仓的左侧板上并绕主管圆周均匀设有复数个，副管的右端与主管连接，所述罩体通过第二连通管与左侧所述泵筒的上部连接，左侧所述泵筒中盛装有磁流体，左侧所述本体的左右侧板上还内嵌式固接有永磁板，两个所述永磁板相互靠近的一侧极性相反。

进一步地，所述箱体的底部四角处均固接有自锁万向轮。

进一步地，所述泵筒的内腔水平方向的截面为矩形。

进一步地，所述驱动轮的直径大于所述传动轮的直径。

进一步地，所述箱体的顶板下表面固接有吸风罩，所述进风管的头部与吸风罩连接，吸风罩的底板上密布有吸风孔。

进一步地，所述箱体的内腔下部固接有过滤网。

进一步地，各所述副管的外壁沿其轴线方向均匀固接有复数个换热片。