[发明专利]一种水冷式汽车零件冲压模具

说明书

本发明公开了一种水冷式汽车零件冲压模具，属于冲压技术领域，本发明可以通过在模具内嵌水冷管的方式，冷却水在循环冷却时，通过对辅降温球的扰动，迫使其内部进行自发热，然后迫使先膨胀球膨胀并打破隔磁膜的完全磁屏蔽状态，首先使得双态顶杆在磁场作用下硬化，然后通过先膨胀球将热量间接传导至后膨胀块上，迫使其膨胀然后通过硬化后的双态顶杆间接顶起间断制冷微球从而向冷却水中释放出硝石材料，其在溶解于水中时会吸收大量的环境热量，一方面用于对冷却水降温，另一方面迫使辅降温球内部降温恢复原状，而双态顶杆则被拉长用于在下一次后膨胀块膨胀后直接顶起，从而实现连续的降温，显著提高水冷效果。

技术领域

本发明涉及冲压技术领域，更具体地说，涉及一种水冷式汽车零件冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

在冲压的过程中，金属的塑性变形会导致冲压件和冲压头的温度升高，温度较高的冲压件容易烫伤工作人员，而对于冲压头而言，冲压头通常是持续性地作业，若不采取措施，热量就会不断地累积，导致冲压头的温度达到非常高的水平，造成冲压头的损坏。

现有技术中通常都会在冲压装置上设置冷却装置，目前的冷却装置通常为固定于机架上的冷却水管，冷却水管对准冲压下模。操作时，冷却水管通入冷却水，冷却水对准冲压下模，即对准冲压件发生塑性变形处进行喷水冷却，以降低冲压件和冲压头的温度。然而，现有冲压装置中，冷却水管和冲压头的动作是相互独立的，互不干涉，从而导致水冷效果较差，难以有效对冲压件进行良好的冷却。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种水冷式汽车零件冲压模具，可以通过在模具内嵌水冷管的方式，冷却水在循环冷却时，通过对辅降温球的扰动，迫使其内部进行自发热，然后迫使先膨胀球膨胀并打破隔磁膜的完全磁屏蔽状态，首先使得双态顶杆在磁场作用下硬化，然后通过先膨胀球将热量间接传导至后膨胀块上，迫使其膨胀然后通过硬化后的双态顶杆间接顶起间断制冷微球从而向冷却水中释放出硝石材料，其在溶解于水中时会吸收大量的环境热量，一方面用于对冷却水降温，另一方面迫使辅降温球内部降温恢复原状，而双态顶杆则被拉长用于在下一次后膨胀块膨胀后直接顶起，从而实现连续的降温，显著提高水冷效果。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种水冷式汽车零件冲压模具，包括凹模和凸模，所述凹模和凸模内均镶嵌连接有多个蛇形分布的水冷管，所述水冷管通过循环管连接有安装增压水泵的储水箱，所述水冷管内设有多个均匀分布的辅降温球，所述辅降温球与水冷管底壁之间连接有多根自由拉线，所述辅降温球内端填充自热体，所述辅降温球外端开设有多个均匀分布的补位孔，所述补位孔内活动镶嵌有多个间断制冷微球，所述补位孔内侧滑动连接有相匹配的单向顶块，所述辅降温球内端还连接有多个与单向顶块相对应的固定块，所述固定块靠近单向顶块一端镶嵌连接有后膨胀块，所述后膨胀块与单向顶块之间连接有双态顶杆，所述固定块远离后膨胀块一端连接有隔磁膜，所述隔磁膜远离固定块一侧设有强磁铁块，所述隔磁膜与强磁铁块之间连接有多个均匀分布的先膨胀球。

进一步的，所述固定块仅边缘处与辅降温球之间为线接触，所述隔磁膜仅边缘处与固定块为线接触，避免辅降温球和隔磁膜直接与固定块出现热量交换，严格控制热量交换方向是通过自热体、先膨胀球、后膨胀块、固定块的方向，从而使得先膨胀球优于后膨胀块进行膨胀，使得双态顶杆可以在正确的时机进行硬化和软化。