[发明专利]一种新能源电动汽车更换电池装置

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源电动汽车更换电池装置，包括底板，通过外壳的内部设置有内板，内板起到对外壳内部电池缓冲的效果，拉动一组拉板，拉板上设置的拉柱一端通过外壳孔穿过固定板孔与移动板的一侧固定安装在一起，拉板达到方便拉扯，也起到限制拉柱位置的效果，拉板联动移动板移动，将电池放入两个移动板之间，松开拉板后，固定板上设置有弹簧一，弹簧一产生作用力，两个移动板相互靠近达到对电池紧固的效果，固定板上设置有外柱，内柱通过伸缩孔与外柱套接在一起，限位块用于限制伸缩孔不脱离外柱的位置，内柱的另一端与移动板固定安装在一起，达到限制了移动板只能水平移动的效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源电动汽车更换电池装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。

新能源汽车主要是以车载电源为动力，用电机来驱动车轮行驶的，由于没有尾气排放，电动汽车对环境的污染较传统车要小很多，因此其前景被广泛看好；目前对电池更换的技术中一般均是对汽车底部垂直方向自动更换，电池电源触点自动接触供电，但是在电池在更换后的运输中可能因为在运输工具中随着重力移动，电源触点有可能因此产生火花或损坏，影响汽车里程，降低电池寿命，为此我们需要可以对电池固定的一种新能源电动汽车更换电池装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源电动汽车更换电池装置，具备固定电池等优点，解决了在电池在更换后的运输中可能因为在运输工具中随着重力移动，电源触点有可能因此产生火花或损坏，影响汽车里程，降低电池寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电动汽车更换电池装置，包括底板，所述底板为矩形结构，底板的顶面固定安装有外壳，外壳为矩形中空结构，外壳的顶面和左侧均为敞口，外壳的内部底面固定安装有内板，内板为一个矩形板和若干个橡胶制的三角块构成的结构，外壳的内部两侧均固定安装有固定板，固定板为矩形结构，两个固定板相互靠近的两侧均固定安装有外柱，外柱为圆柱形中空结构，外柱的内部设置有内柱，内柱为圆柱形结构，外柱的一侧开设有伸缩孔，伸缩孔为圆形通孔，内柱的一端固定安装有限位块，限位块为圆块型结构，限位块处于外柱的内部，内柱的另一端固定安装有移动板，移动板为矩形结构，外柱的外圆壁面活动套接有弹簧一，弹簧一为现有结构在此不做赘述，外壳的两侧均开设有外壳孔，外壳孔为圆形通孔，固定板的一侧开设有固定板孔，固定板孔为圆形通孔，外壳孔的内部活动套接有拉柱，拉柱为圆柱形结构，拉柱的另一端固定安装有拉板，拉板为矩形结构。

优选的，所述外柱有四个，两个外柱为一组，一组外柱固定安装在位于外壳内部后侧的固定板上，另一组外柱固定安装在位于外壳内部前侧的固定板上，内柱通过伸缩孔延伸至外柱的外部。

优选的，所述弹簧一的一端与固定板固定安装在一起，弹簧一的另一端与移动板固定安装在一起，外壳孔有四个，两个外壳孔为一组，一组外壳孔开设在外壳的前侧，另一组外壳孔开设在外壳的后侧。

优选的，所述固定板孔与外壳孔的位置相对应，拉柱一端通过外壳孔穿过固定板孔与移动板的一侧固定安装在一起。

优选的，所述外壳的一侧开设有卡槽，卡槽为矩形槽，外壳的两侧均开设有卡孔，卡孔为矩形通孔，卡孔与卡槽相连通，外壳的一侧的下侧开设有合页槽，合页槽为矩形槽，合页槽的内部固定卡接有合页，合页为现有结构在此不做赘述。