[发明专利]低压平板车的换轨取电装置以及系统

说明书

本申请涉及电源技术领域，涉及一种低压平板车的换轨取电装置。包括平板车本体、导柱套、活动导柱、第一磨电块以及第二磨电块。导柱套包括套筒本体、第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别连接在套筒本体的两侧。活动导柱一端弹性连接在套筒本体内，另一端伸出于套筒本体。第一磨电块弹性连接于第一连接部，且可转动地连接于活动导柱。第二磨电块弹性连接于第二连接部，且可转动地连接于活动导柱。通过设置第一磨电块和第二磨电块，使得该低压平板车的换轨取电装置能够应用于凸凹不平的导电轨道或通过旋转台变换轨道时两条不相连接的导电轨道上，保证取电效果。

技术领域

本申请涉及电源技术领域，具体而言，涉及一种低压平板车的换轨取电装置以及系统。

背景技术

目前大多数车间设置有低压取电平板车，采用低压取电平板车进行物资转运。在车间内通常设置有多个导电轨道，低压取电平板车向不同方向运输时，需要进行转换轨道。转换轨道一般通过旋转平台实现。

取电装置是低压轨道供电式电动平板车的核心部分，它通过取电磨块将低压电馈送给车体上的升压变压器，再由升压变压器将低电压升至额定电压后供给平板车的驱动电机。所以在轧钢企业厂区内一般都配备低压取电的平板车，主要是方便用于跨车间转运物质。

目前现有的取电装置主要由导框、导柱、绝缘板和磨电块组成，且导柱与导电钢轨成直角设置，这种取电装置存在的缺点是：当导电轨上有异物、导轨接口，或因变形、磨损等原因导致导电轨表面凹凸不平时，容易造成磨电块取电不良或与钢轨发生碰撞的故障，更何况旋转平台上布置的导电钢轨都采用胶皮绝缘的方式设置，所以旋转平台上的导电钢轨与地面导电钢轨面更容易出现高低不平的现象，极易发生上述问题，严重时造成导框或导柱严重变形，甚至导致取电装置损坏或报废，大大降低了取电装置的运行可靠性，直接影响生产运行。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种低压平板车的换轨取电装置以及系统，其结构简单、紧凑，能够保证平板车在凸凹不平的导电轨道或通过旋转台变换轨道时正常运行。

第一方面，本申请提供一种低压平板车的换轨取电装置，包括：

平板车本体；

导柱套，安装在平板车本体的底部；导柱套包括套筒本体、第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别连接在套筒本体的两侧；

活动导柱，活动导柱一端弹性连接在套筒本体内，另一端伸出于套筒本体；

第一磨电块，第一磨电块弹性连接于第一连接部，且可转动地连接于活动导柱；以及

第二磨电块，第二磨电块弹性连接于第二连接部，且可转动地连接于活动导柱。

在本申请的其他实施例中，上述第一磨电块通过第一弹性组件弹性连接于第一连接部；

第一弹性组件包括第一弹性件、第一导向套以及第一定位导柱；第一弹性件设置在第一导向套内，第一定位导柱一端抵接于第一弹性件，另一端连接于第一磨电块。

在本申请的其他实施例中，上述第二磨电块通过第二弹性组件弹性连接于第二连接部；

第二弹性组件包括第二弹性件、第二导向套以及第二定位导柱；第二弹性件设置在第二导向套内，第二定位导柱一端抵接于第二弹性件，另一端连接于第二磨电块。

在本申请的其他实施例中，上述低压平板车的换轨取电装置包括：

第三弹性件，第三弹性件设置在套筒本体内；

活动导柱具有第一端和相对的第二端，第一端抵接于第三弹性件，第二端连接于第一磨电块和第二磨电块。

在本申请的其他实施例中，上述活动导柱通过转动组件连接于第一磨电块和第二磨电块；