[发明专利]用于隧道施工的自动喷水降尘系统在审
| 申请号: | 202110062546.X | 申请日: | 2021-01-18 |
| 公开(公告)号: | CN112904767A | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
| 发明(设计)人: | 李颖 | 申请(专利权)人: | 李颖 |
| 主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;E21F5/00;E21F5/04;E21F17/103 |
| 代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理有限公司 11369 | 代理人: | 靳雪华 |
| 地址: | 102200 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 隧道 施工 自动 喷水 降尘 系统 | ||
1.一种用于隧道施工的自动喷水降尘系统,其特征在于,包括:
隧道外降尘机构,其包括对称布置于待施工隧道开口外部两侧的一对;所述隧道外降尘机构包括支架、水箱、喷淋嘴和第一智能控制机构,所述水箱设置于所述支架上,所述喷淋嘴通过阀门连接于所述水箱;所述支架的底面上设置有将所述支架撑离地面并带动所述支架移动的滚轮;所述第一智能控制机构包括设置于所述支架上的车辆识别模块、声音识别模块、车速测量模块以及第一主控器;所述第一主控器与所述车辆识别模块、声音识别模块、车速测量模块、滚轮、阀门分别连接;所述第一主控器在所述声音识别模块识别到的声音数据中包含的车辆行驶声超出预设的阈值时,控制所述滚轮带动所述支架向所述车辆行驶声的方向运动,并触发所述车辆识别模块对行驶的车辆进行识别,而后触发所述车速测量模块对识别出的车辆的车速进行测量,最后开启阀门并触发所述滚轮按照高于所述车辆的行驶速度在所述车辆侧前方进行驾驶,直至达到所述待施工隧道开口或预设的所述支架至所述待施工隧道开口的最远距离;
隧道内降尘机构,其包括沿所述待施工隧道延伸方向对称布置于所述待施工隧道两侧壁上的喷淋管,以及与所述喷淋管连接的第二智能控制机构;所述喷淋管由多根分支喷淋管顺次连接构成,直至延伸至所述待施工隧道的掌子面;所述分支喷淋管上均匀开设有若干喷淋口;位于所述待施工隧道开口处的分支喷淋管的进水口外接水源;所述第二智能控制机构包括第二主控器,以及沿所述待施工隧道延伸方向间隔均匀布置的多个红外识别模块、增压水泵和粉尘浓度传感器;所述红外识别模块、增压水泵和粉尘浓度传感器分别连接所述分支喷淋管;所述第二主控器与所述红外识别模块、增压水泵、粉尘浓度传感器和喷淋口分别连接,所述第二主控器在所述粉尘浓度传感器感应的粉尘浓度达到预设的粉尘浓度阈值时,触发所述红外识别模块开启,并根据所述红外识别模块是否识别到人体控制所述增压水泵和喷淋口的动作;是,则保持增压水泵和喷淋口关闭;否,则触发所述增压水泵和喷淋口开启,且所述粉尘浓度传感器感应的粉尘浓度越高,使所述增压水泵开启的功率越大。
2.如权利要求1所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统,其特征在于,所述滚轮包括滚轮本体和降尘板;所述降尘板设置于所述滚轮本体的上方,所述降尘板呈内部具有空腔的空心布置;所述降尘板的上表面与所述水箱液体相通,下表面上开设有若干与所述空腔贯通的输水孔,所述第一主控器与所述滚轮本体和降尘板分别连接,并在所述滚轮本体运动时,触发所述降尘板的输水孔开启。
3.如权利要求1所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统,其特征在于,所述第二智能控制机构还包括间隔均匀的设置于所述待施工隧道顶面上的水分识别模块和雾化管;所述雾化管外接水源,所述雾化管上开设有若干雾化口;所述水分识别模块和雾化管分别连接于所述第二主控器,所述第二主控器在所述水分识别模块识别的待施工隧道底面以及内部水分含量低于预设的水分含量阈值时,控制所述雾化口开启。
4.如权利要求1所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统,其特征在于,所述第一智能控制机构还包括与所述声音识别模块连接的分析模块,所述分析模块将由所述声音识别模块获得的声音数据的方向来源作为分析结果发送至所述第一主控器,所述第一主控器根据所述分析结果控制与所述声音数据的方向来源对应的滚轮带动所述支架向所述车辆行驶声的方向运动。
5.如权利要求1所述的用于隧道施工的自动喷水降尘系统,其特征在于,还包括:
爆破除尘机构,其包括延伸杆、具有弹性的弧形气囊和底座;多根所述延伸杆通过所述弧形气囊连接构成一拱门结构;两个底座分别固定连接于位于所述拱门结构两端部的延伸杆上;所述底座的底部以及各个所述延伸杆朝向所述待施工隧道内壁的表面上均设置有支撑轮;所述延伸杆为内部中空的空心结构,且相邻所述延伸杆通过设置于所述弧形气囊内的具有弹性的输水管相连接;各个延伸杆朝向所述掌子面的表面设置有贯通至所述延伸杆内部的喷水口;所述延伸杆与最靠近所述掌子面的喷淋管水路连接。
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