[发明专利]下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法

说明书

本发明公开了下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，在下穿高铁隧道施工时，对相交既有隧道进行裂缝开裂监测、对相交既有隧道进行结构物下沉观测、以及对相交既有隧道进行爆破震动监测。在待开挖隧道施工过程中对相交既有隧道进行安全监测，以及时获取可以反映既有隧道围岩整体稳定性的有用信息，为待开挖隧道安全施工提供依据和参考，保证待开挖隧道安全施工、以及在待开挖隧道施工时既有隧道的安全。

技术领域

本发明属于高铁隧道施工监控技术领域，具体涉及下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法。

背景技术

在隧道开挖工程中，时有遇到隧道开挖山体中早已存在已开挖好的隧道，即待开挖隧道需与既有隧道相交，仅是两者在竖直方向上存在高度差，那么在待开挖隧道开挖施工时，势必对既有隧道安全产生影响，如果忽视该影响，严重者会出现安全事故。二十世纪六十年代初，由L.V拉布采维茨正式命名的新奥法在隧道开挖中应用并快速的发展。作为新奥法必不可少的重要组成部分，监控量测也获得了快速的发展。自上个世纪八十年代，我国也开始逐步采用新奥法施工，并且经历近三十年的发展，已经形成了一整套的信息化施工技术。信息化施工的关键是进行现场监测，它可以解决隧道及地下建筑从局部到整体的力学、设计和施工的问题。因此，在待开挖隧道施工过程中，需要及时获取可以反映既有隧道围岩整体稳定性的有用信息，为隧道施工提供依据、提供参考。如此方能有效保证待开挖隧道施工和既有隧道的安全。然而现有技术还没有一种能够全面监测反应既有隧道围岩整体稳定性的方法，从而增加了待开挖隧道施工的难度和风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，在待开挖隧道施工过程中对相交既有隧道进行安全监测，以及时获取可以反映既有隧道围岩整体稳定性的有用信息，为待开挖隧道安全施工提供依据和参考，保证待开挖隧道安全施工、以及在待开挖隧道施工时既有隧道的安全。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，在下穿高铁隧道施工时，对相交既有隧道进行裂缝开裂监测、对相交既有隧道进行结构物下沉观测、以及对相交既有隧道进行爆破震动监测。

进一步地，对相交既有隧道进行裂缝开裂监测时，对相交既有隧道进行裂缝开裂调查，调查内容包括裂缝位置、裂缝形态、裂缝分布特征、裂缝宽度、裂缝长度、裂缝深度、裂缝走向、裂缝数量、裂缝发生及开展的时间过程、裂缝是否稳定、裂缝内是否有渗出物、裂缝周围混凝土表观质量。

进一步地，在对裂缝长度、宽度调查时：用皮卷尺测量裂缝位置，从洞口起算，以桩号进行标注记录，对于不同调查面，从隧道同一个洞口开始测量调查；调查裂缝在隧道结构上分布的位置，即裂缝是位于隧道拱部或边墙部位、或者是裂缝延伸于隧道拱部和边墙；调查裂缝倾角，测量裂缝起始端和终端的连线与起拱线或墙底线的夹角；用钢卷尺测量裂缝起始端到终端的距离，当拱部裂缝穿越起拱线，边墙裂缝穿越墙底线时，则分别以裂缝与起拱线或墙底线的交点为终端；用裂缝测宽仪、游标卡尺或裂缝计测量裂缝宽度。

进一步地，在对裂缝深度调查时，采用BJCS-1型混凝土裂缝测深仪进行检测调查。

进一步地，对相交既有隧道进行裂缝开裂监测时，需要在下穿高铁隧道开挖施工前、开挖施工时、以及二次衬砌施作完毕这三个阶段进行相交既有隧道裂缝开裂监测，并且每个阶段的监测频次为每七天一次。

进一步地，在下穿高铁隧道施工之前，需先对相交既有隧道进行裂缝开裂调查以形成相交既有隧道初始裂缝数据，为下穿高铁隧道施工时的相交既有隧道裂缝开裂监测提供对比初始值；

裂缝开裂调查内容包括裂缝位置、裂缝形态、裂缝分布特征、裂缝宽度、裂缝长度、裂缝深度、裂缝走向、裂缝数量、裂缝发生及开展的时间过程、裂缝是否稳定、裂缝内是否有渗出物、裂缝周围混凝土表观质量，并且对需要进行观测的裂缝统一编号。