[发明专利]下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法

权利要求书

1.下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，其特征在于，在下穿高铁隧道施工时，对相交既有隧道进行裂缝开裂监测、对相交既有隧道进行结构物下沉观测、以及对相交既有隧道进行爆破震动监测。

2.根据权利要求1所述的下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，其特征在于，对相交既有隧道进行裂缝开裂监测时，对相交既有隧道进行裂缝开裂调查，调查内容包括裂缝位置、裂缝形态、裂缝分布特征、裂缝宽度、裂缝长度、裂缝深度、裂缝走向、裂缝数量、裂缝发生及开展的时间过程、裂缝是否稳定、裂缝内是否有渗出物、裂缝周围混凝土表观质量。

3.根据权利要求2所述的下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，其特征在于，在对裂缝长度、宽度调查时：用皮卷尺测量裂缝位置，从洞口起算，以桩号进行标注记录，对于不同调查面，从隧道同一个洞口开始测量调查；调查裂缝在隧道结构上分布的位置，即裂缝是位于隧道拱部或边墙部位、或者是裂缝延伸于隧道拱部和边墙；调查裂缝倾角，测量裂缝起始端和终端的连线与起拱线或墙底线的夹角；用钢卷尺测量裂缝起始端到终端的距离，当拱部裂缝穿越起拱线，边墙裂缝穿越墙底线时，则分别以裂缝与起拱线或墙底线的交点为终端；用裂缝测宽仪、游标卡尺或裂缝计测量裂缝宽度。

4.根据权利要求2所述的下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，其特征在于，在对裂缝深度调查时，采用BJCS-1型混凝土裂缝测深仪进行检测调查。

5.根据权利要求2所述的下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，其特征在于，对相交既有隧道进行裂缝开裂监测时，需要在下穿高铁隧道开挖施工前、开挖施工时、以及二次衬砌施作完毕这三个阶段进行相交既有隧道裂缝开裂监测，并且每个阶段的监测频次为每七天一次。

6.根据权利要求1所述的下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，其特征在于，在下穿高铁隧道施工之前，需先对相交既有隧道进行裂缝开裂调查以形成相交既有隧道初始裂缝数据，为下穿高铁隧道施工时的相交既有隧道裂缝开裂监测提供对比初始值；

裂缝开裂调查内容包括裂缝位置、裂缝形态、裂缝分布特征、裂缝宽度、裂缝长度、裂缝深度、裂缝走向、裂缝数量、裂缝发生及开展的时间过程、裂缝是否稳定、裂缝内是否有渗出物、裂缝周围混凝土表观质量，并且对需要进行观测的裂缝统一编号。

7.根据权利要求1所述的下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，其特征在于，对相交既有隧道进行结构物下沉观测时，采用全站仪非接触隧道变形量测方法测算相交既有隧道的沉降值；

建立全站仪自由设站坐标系的基准点布置在隧道开挖影响范围外的稳定区域以保证基准点稳固不动，相交既有隧道设立两个基准点；

在对相交既有隧道进行结构物下沉观测时，须同时对其内铁轨进行下沉观测，在相交既有隧道长度方向每隔10m设置一个观测监控断面，每个观测监控断面布置4个测点，4个测点分布于两侧拱脚和两条铁轨处。

8.根据权利要求1所述的下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，其特征在于，对相交既有隧道进行结构物下沉观测时，需要在下穿高铁隧道开挖施工前、开挖施工时、以及二次衬砌施作完毕这三个阶段进行相交既有隧道结构物下沉观测监测，并且每个阶段的观测监测频次为每七天一次。

9.根据权利要求1所述的下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，其特征在于，对相交既有隧道进行爆破震动监测时，采用NUBOX-6016爆破监测仪进行监测，并且在相交监控段布置三个监测点，三个监测点均布于相交既有隧道拱脚线上、或者是相交既有隧道中线上。

10.根据权利要求1所述的下穿高铁隧道施工时对相交既有隧道安全监测方法，其特征在于，对相交既有隧道进行爆破震动监测时，需要在下穿高铁隧道开挖施工前、开挖施工时、以及二次衬砌施作完毕这三个阶段进行相交既有隧道爆破震动监测，并且每个阶段的监测频次为每七天一次。