[发明专利]一种汽车发动机挡板性能检测用装置

说明书

本发明涉及汽车领域，具体是一种汽车发动机挡板性能检测用装置，包括提升箱体和导球箱，所述导球箱的上方通过支撑杆支撑固定有球排出筒，球排出筒的内侧配合滑动设有推球活塞柱，球排出筒的左端设有第一伸缩缸，球排出筒的顶部连通设有球进入筒，导球箱的左侧还设有用于将导球箱内底部的撞击球向球进入筒输送的循环输送机构，导球箱的内底部右侧设有滑动座，滑动座的顶部设有立架，导球箱内还设有用于推动立架和滑动座构成的整体移动的第三伸缩缸，立架的左侧通过调角机构支撑有安装板，安装板的左侧通过斜撑杆支撑有发动机挡板固定架。本发明便于进行循环撞击测试及动态调节，提升测试的准确性和效果，值得推广。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体是一种汽车发动机挡板性能检测用装置。

背景技术

汽车发动机护板（挡板）是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

汽车发动机挡板在批量生产时，需要进行性能测试，现有的汽车发动机挡板性能检测用装置，不便于进行循环撞击测试及动态调节，影响测试的准确性和效果，存在局限性，需要进行改进，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车发动机挡板性能检测用装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种汽车发动机挡板性能检测用装置，包括提升箱体和导球箱，所述导球箱的上方通过支撑杆支撑固定有球排出筒，球排出筒的内侧配合滑动设有推球活塞柱，球排出筒的左端设有用于推动推球活塞柱在球排出筒内移动的第一伸缩缸，所述球排出筒的顶部连通设有球进入筒，所述导球箱的左侧还设有用于将导球箱内底部的撞击球向球进入筒输送的循环输送机构，所述导球箱的内底部右侧设有导向棱，导向棱上配合滑动设有滑动座，滑动座的顶部固定设有立架，导球箱内还设有用于推动立架和滑动座构成的整体沿着导向棱移动的第三伸缩缸，所述立架的左侧通过调角机构支撑固定有安装板，安装板的左侧通过斜撑杆支撑固定有发动机挡板固定架，所述发动机挡板固定架内还安装有多个用于对发动机挡板进行固定的电动固定夹具。

作为本发明进一步的方案：所述球排出筒为水平设置且右端开口的圆柱形筒体结构，球进入筒为竖直设置且下端与球排出筒内腔连通的圆柱形筒体结构，所述球排出筒和球进入筒的内径相同。

作为本发明进一步的方案：所述推球活塞柱为与球排出筒内腔配合滑动连接的圆柱形结构，且所述推球活塞柱的右端设有弧形凹槽。

作为本发明进一步的方案：所述循环输送机构包括有提升箱体、提升板、传动轮、传动轴、出球管、传送带、进球管和储球箱，所述提升箱体设于导球箱的左侧，提升箱体的右侧上部设有出球管，出球管的另一端连接于储球箱的顶部，储球箱安装于球进入筒的顶部，提升箱体的右侧下部设有进球管，进球管的另一端与导球箱的内底部连通；所述提升箱体的内侧上部和下部分别通过传动轴安装有一个传动轮，两个传动轮之间配合绕设有传送带，所述提升箱体的外侧还设有用于驱动其中一根传动轴转动的驱动电机，所述传送带的外侧还安装有若干提升板。

作为本发明进一步的方案：所述传送带为逆时针转动，且所述提升板朝向其运动方向的一侧还设有限位槽，限位槽为靠近传送带的一侧向上倾斜设置。

作为本发明进一步的方案：所述导球箱的内底部为靠近进球管的一侧向下倾斜设置。

作为本发明进一步的方案：所述发动机挡板固定架为“回”字形结构；所述斜撑杆为周向均匀分布设置，斜撑杆的一端固定于发动机挡板固定架的外圈，斜撑杆的另一端固定于安装板的外圈。