[发明专利]一种汽车精密零件打孔设备

说明书

本发明公开了一种汽车精密零件打孔设备，包括架体、基座、工作台和伺服电机，所述基座顶端的两侧均固定有U型座，本发明通过在钻孔的同时由于驱动电机上套上了一个主动齿轮，主动齿轮会被驱动电机底部转轴带着一同旋转，进而带动主动齿轮一侧支柱上固定的从动齿轮转动，从动齿轮贯穿支柱的一侧设置有传动杆，进而从动齿轮带动传动杆一侧的传动风扇转动，由于传动风扇对着侧面吹风，可能无法进行钻孔的散热，为此在传动风扇的一侧加设有一个L形的排风管，让排风管的一端和传动风扇对准，另一侧和钻孔部分对准，驱动钻头时会带动传动风扇驱动，产生凉风，同时对准钻孔，对钻孔部分进行散热，从而实现钻孔的同时进行降温。

技术领域

本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车精密零件打孔设备。

背景技术

汽车技术的随着现代科技的发展也是愈加成熟，汽车也是人们日常出行的最常用的代步工具，但随着人们环保意识的不断增强，汽车也在慢慢转型，目前市面上出现了很多新能源型汽车，他们主要利用电力代替燃油，避免了燃油排放到环境中造成的污染，虽然现有汽车的传动动力大致分为两种，但汽车内部的主要零部件基本都没有较大改变，汽车中也都会使用到大量的精密零件，为此就涉及到一种精密零件用的打孔设备了，现市面上的精密零件用的打孔设备种类较多，且基本已经满足了日常使用上的需求。

但现有的打孔设备也仍旧会存在一些缺陷需进行解决，如现有的打孔设备不具备良好的降温条件，在进行打孔过程中由于受到钻头与零件的摩擦，会产生高温，高温条件下会很容易影响到零件自身的质量，影响零件正常使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车精密零件打孔设备，以解决上述背景技术中提出的不具备良好的降温条件的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车精密零件打孔设备，包括架体、基座、工作台和伺服电机，所述基座顶端的两侧均固定有U型座，所述U型座的顶端均固定有固定板，所述固定板的顶端固定有架体，所述架体顶端的中间位置处设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿至架体的底端设置有螺杆，所述螺杆上连接有工作台，所述伺服电机的两侧设置有联动结构。

优选的，所述基座顶端的两侧设置有限位结构，所述限位结构包括支杆、滑杆、固定杆、限位弹簧、限位板、挡板和缓冲弹簧，所述基座顶端的两侧均固定有支杆，所述支杆的顶端固定有固定杆，所述固定杆的顶端贯穿出架体，所述支杆的一侧固定有滑杆，所述滑杆的顶端缠绕有限位弹簧，所述限位弹簧的底端固定有限位板。

优选的，所述滑杆的底端缠绕有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定有挡板，所述限位弹簧和缓冲弹簧关于滑杆的水平中轴线呈对称设计。

优选的，所述工作台的两侧套设到滑杆上，所述工作台与滑杆之间构成滑动结构。

优选的，所述工作台内部的中间位置处设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁设置有内螺纹，所述螺杆的外壁设置有外螺纹，所述螺杆和工作台之间为螺纹连接。

优选的，所述工作台顶端的两侧设置有固定结构，所述固定结构包括夹持块、防滑凸粒、夹持弹簧、联动轴和固定座，所述工作台顶端的两侧均固定有固定座，所述固定座上设置有联动轴，所述联动轴上连接有夹持块，所述夹持块底端的中间位置处固定有夹持弹簧，所述夹持弹簧的底端与工作台相连接，所述夹持块底端的一侧设置有防滑凸粒。

优选的，所述夹持块通过联动轴设计为翻转结构。

优选的，所述夹持块利用夹持弹簧设计为弹性伸缩结构。

优选的，所述联动结构包括排风管、传动风扇、驱动电机、钻头、传动杆、支柱、主动齿轮、转轴和从动齿轮，所述架体顶端的两侧均固定有驱动电机，所述驱动电机的底端贯穿有转轴，所述转轴的底端连接有钻头，所述转轴表面套设有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧设置有从动齿轮。