[发明专利]一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置

说明书

本发明涉及一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置，包括净化管，所述净化管的外部套有消音筒，净化管的管腔设有净化机构，所述净化机构包括位于净化管内的四组净化板和将净化板连接在净化管内的尼龙弹簧，四组净化板通过焊杆连接，最外侧的净化板上设有连杆，所述连杆外端连接有拉杆，拉杆上设有承压板，不但可令净化管外排气体时减少噪音，而且还在此消音筒上设有螺旋推进式的转套，令本装置在实际使用时，只需要定期转动转套，将消息音筒上的灰尘快速清理，而且还利用此转套动作时，利用剪叉杆驱动散气座角度调节，令散气座对汽车底盘灰尘清理时，根据灰尘分布情况集中清理，经二次净化后的气体重复应用时，使用更加灵活、合理。

技术领域

本发明涉及净化装置技术领域，具体涉及一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置。

背景技术

汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大，现有的处理方式是：对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。

然而，本发明人发现，仅采用定期检查发动机缸体的方式，来预防并降低汽车尾气排放的浓度，即使经更换或维修发动机缸体部件，能够减少一氧化碳的排放深度，但是方式单一，不但操作周期长，而且缸体拆装检查过程麻烦，工作效率较低。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了如下技术方案：

一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置，包括净化管、转套和散气机构，所述净化管的外部套有消音筒，净化管的管腔设有净化机构，所述净化机构包括位于净化管内的四组净化板和将净化板连接在净化管内的尼龙弹簧，四组净化板通过焊杆连接，最外侧的净化板上设有连杆，所述连杆外端连接有拉杆，拉杆上设有承压板，净化管外端头设有令连杆伸入净化管内的滑孔；

所述转套位于消音筒上，所述消音筒上设有令转套螺旋转动的钢丝波纹，使得所述转套在所述钢丝波纹上向内旋转时压于承压板上，所述转套继续向内旋转时，通过推动承压板向内动作的方式，使得拉杆对净化板内压动作，净化板的外周壁面贴合于净化管的管腔壁上；

所述净化管上下两侧开设有槽口，所述净化管两端开设有排孔，所述消音筒两端开设有与排孔内外相通的气孔；

所述净化管的外排管口上设有排气筒，排气筒与外排管之间设有控制外排管排气与否的阀门，所述散气机构为两组，两组所述的散气机构呈前后对称方式设于净化管两侧。

作为优选的：所述消音筒与净化管之间设有三厘米的夹腔间隙。

作为优选的：所述转套的内腔壁设有内螺纹，转套通过内螺纹设于钢丝波纹上，且转套开设有一圈漏孔。

作为优选的：所述连杆和所述拉杆为圆管，连杆和拉杆管腔相通，所述承压板上设有注孔，注孔与拉杆管腔相通。

作为优选的：所述净化板是活性过滤板，四处净化板通过海绵管连接，且四处净化板间隔十厘米设置。

作为优选的：所述散气机构包括连接在净化管上的两处散气管和设于两散气管顶部的散气座。

作为优选的：两处散气管底面之间设有剪叉杆，散气管拐状设计，且散气管的拐段为柔性波纹管。

作为优选的：所述净化管的底面设有立板，立板位于散气管内侧，且立板上设有弹簧杆，弹簧杆的内端头位于剪叉杆内侧。

作为优选的：所述转套通过钢丝波纹靠向于剪叉杆位移时，迫使剪叉杆带动两散气管扩张动作。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：