[发明专利]一种液控防急刹车公交车吊环

说明书

本发明涉及一种液控防急刹车公交车吊环，该吊环包括吊环本体(1)、连接体(2)和制动机构，所述的吊环本体(1)与连接体(2)转动连接，所述的连接体(2)固设在公交车厢内的横杆扶手上，所述的制动机构位于连接体(2)下方；所述的制动机构包括电磁铁(8)和磁流变液，所述的电磁铁(8)与公交车刹车系统电连接。与现有技术相比，本发明具有保证乘客安稳的站立、帮助乘客稳住身体等优点。

技术领域

本发明涉及公交车配件领域，具体涉及一种液控防急刹车公交车吊环。

背景技术

公交车是城市交通的重要组成部分，是城市建设的一个重要方面，对城市的发展起着最基本的推动作用。为了乘客在公交车行驶过程中能够站稳，保证站立的乘客的乘车安全，通常公交车上有固定设置的横杆式扶手以及安装在横杆式扶手上的吊环扶手。为了避免吊环对穿梭在车厢内的乘客造成伤害，吊环与横杆之间一般用强度高的布带连接。

而在实际使用过程中，当公交车急转弯或急刹车时，由于吊环与横杆之间的非刚性连接存在非常大活动空间，使得抓着吊环的乘客的晃动几率增大，造成乘客不能够稳稳地站立，并且极有可能导致一连串的乘客摔倒的情况。有时，由于吊环的位置较高，如果乘客的身材矮小且踮起脚尖才能抓住吊环，此时乘客的脚与车厢地面的接触面积更小，更容易出现重心不稳而摔倒的情况。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷中的至少一个而提供一种保证乘客安稳的站立、帮助乘客稳住身体的液控防急刹车公交车吊环。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种液控防急刹车公交车吊环，该吊环包括吊环本体、连接体和制动机构，所述的吊环本体与连接体转动连接，所述的连接体固设在公交车厢内的横杆扶手上，所述的制动机构位于连接体下方；

所述的制动机构包括电磁铁和磁流变液，所述的电磁铁与公交车刹车系统电连接。

进一步地，所述的制动机构包括相互隔离的环形圆筒和环形储液囊，所述的电磁铁设于环形圆筒内，所述的磁流变液装填于环形储液囊内。

进一步地，所述的环形圆筒套设在环形储液囊外。

进一步地，所述的吊环本体和连接体之间设有弹性连接带，该弹性连接带穿设在制动机构中。

由于弹性连接带具有一定的弹性，可进行必要的拉伸，对于身形矮小的可以进行适当的调整，弹性连接带也可前后摆动，乘客可以调节倾斜度以满足自身舒适性。

进一步地，所述的弹性连接带一端与吊环本体固接，另一端与连接体转动连接。

进一步地，所述的制动机构下侧设有柔性垫，该柔性垫与弹性连接带一体成型连接。

进一步地，所述的柔性垫的材料为天然橡胶。可以减小连接带的摆动幅度，降低乘客摔倒的风险。

进一步地，所述的连接体下侧壁开设有凹槽，所述的弹性连接带远离吊环本体的一端设有凸部，该凸部与凹槽匹配。

弹性连接带在弧形凹槽内可前后摆动，限制了左右运动，降低了乘客被吊环打伤的风险。

进一步地，所述的环形圆筒开设有一个环形槽，所述的电磁铁装填于该环形槽内。

进一步地，所述的连接体焊接或螺栓连接在公交车厢内的横杆扶手上。

现有技术中的电流产生方法是通过压力挤压压电陶瓷所产生的，而由于每个人的握力不一样，尤其是女性乘客，所以吊环有可能产生的力不足以使乘客稳定住。