[发明专利]具有根据需要确定尺寸的集成电线路的机动车的通道构件

说明书

本发明涉及一种机动车通道构件，其包括具有通道壁部的自身刚性的通道结构，所述通道壁部围绕构成用于沿着虚拟的通道路径输送流体的流体管路体积，其中所述虚拟的通道路径被设想为中央地穿过流体管路体积，其中在所述通道壁部上和/或通道壁部中设置有多个电导体，其中每个电导体至少能够在第一接触位置处以及在沿着所述通道路径与所述第一接触位置间隔开设置的第二接触位置处从所述通道构件的外部导电地接触。根据本发明提出，所述通道结构是自身刚性的，并且所述多个电导体具有第一导体组和第二导体组，第一导体组作为具有与长度相关的较小电阻的功率导体组，第二导体组作为具有与长度相关的较高电阻的信号导体组。

技术领域

本发明涉及一种机动车通道构件，其包括具有通道壁部的通道结构，所述通道壁部围绕流体管路体积，所述流体管路体积构成用于沿着虚拟的通道路径输送流体，其中虚拟的通道路径被设想为中央地穿过流体管路体积，其中在通道壁部上和/或通道壁部中设置有多个电导体，其中每个电导体至少可在第一接触位置处以及在沿着通道路径与第一接触位置间隔开设置的第二接触位置处从通道构件的外部导电地接触。

背景技术

从WO 2016/079226 A1中已知如下通道构件作为用于飞机的空调通道构件，所述通道构件包括必须由附加的支撑结构进行形状稳定的柔性的复合构件。该文献公开了使用与通道构件的表面连接的电导体来传输不同强度的电流，以便传输运行功率、进行控制的功能电流和通信信号。

DE 10 2006 001 791 A1公开了将导线作为串联电阻注射到通风和空调通道中或印制在其表面上。

从EP 1 245 361中已知，在多组分注塑成型法中将具有导电功能的注塑成型的模制件以及电气构件集成到注塑成型的壳体构件中。

WO 2016/079226 A1的上述实施方案的缺点在于，电流流经的导体根据焦耳第一定律加热，其中加热一方面与电流强度的平方相关，而另一方面与导体的欧姆电阻线性相关。因此，应根据在量值上最大预期的电流强度的大小来确定通道构件处的所有电导体的尺寸，或者根据导体的欧姆电阻和要传导的电流的强度的大小来限制通电持续时间。前者导致不必要的资源消耗，因为即使大部分负载较小的导体也必须根据预期的最大负载来设计。后者在技术上实际是不可行的，因为经由线路在通道构件中运行的设备无论其运行的情况如何都无法容易地关闭。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种开始时提到的用于机动车的通道构件，所述通道构件以尽可能小的重量和尽可能精确的资源消耗来实现：在预定的路线上引导不同强度的电流。

本发明通过开头提到的机动车通道构件实现上述目的，其中通道结构是自身刚性的，并且其中多个电导体具有第一导体组和第二导体组，所述第一导体组作为具有与长度相关的较低电阻的功率导体组，所述第二导体组作为具有与长度相关的较高电阻的信号导体组。

就本申请而言，导体组包括至少一个电导体。在下文中，导体组被全面地描述为多个导体，这应涉及多个应用情况。

由于自身刚性，能够省去在现有技术中已知的用于形状稳定的支撑结构。这在其他方面具有相同的流体引导能力和相同的流体引导长度的情况下减轻了通道构件的重量，并且此外减少了其制造所需的耗费。通道结构总是包括通道壁部，并且还能够包括其他组成部分，例如法兰、固定组成部分，如连接板和/或孔眼等。

此外，多个不同的电导体的分组实现其按照需要确定尺寸。因此，也能够经由功率导体组来传输在量值方面较高的电功率，即使在持续运行时也不会过度地加热功率导体组，所述电功率例如传输为了运行所连接的电气设备所需的功率。为此，功率导体组的电导体与信号导体组的电导体相比分别构成有与长度有关的更低电阻。

信号导体组能够用于传输控制和通信信号，其中通常不传输电功率或不传输高的电功率。因此，能够用最少的材料形成信号导体组的电导体。