[发明专利]一种热态货物公铁两用保温运输车

说明书

本发明公开一种热态货物公铁两用保温运输车，其结构设有车头、通风器、密封门、车厢、车轮、回转器、车架，车头与车架为一体化，车架底部可拆卸安装着回转器，车架底部可拆卸安装着车轮，车厢设有减缓杆、限位板、连接网、推送装置、减缓板、连接轴、调节杆，减缓杆通过连接轴与减缓板活动连接，限位板右顶面活动连接在调节杆底面，调节杆顶部可拆卸安装在连接网，推送装置头部固定连接在调节杆靠近限位板的位置上方外壁处，本发明将物品放在限位板上对减缓板进行向下移动，使连接轴与减缓杆相配合防止在行驶过程中进行相互碰撞，减缓板两端的限位装置与限位板上的隐藏板对物品进行晃动，可防止在车厢左右晃动时使车厢内的小型物品联动着晃动。

技术领域

本发明属于交通运输领域，更具体地说，特别涉及一种热态货物公铁两用保温运输车。

背景技术

热态货物运输是钢铁企业工业运输之一，热态货物的热装热送工作，是钢铁企业成本系统优化、提高效益的重点工作，公铁两用车是指既能在铁轨上行驶，也能在一般道路与野外行驶的特殊车辆，早期主要用于军事，现用于水产运输、蔬果运输和药品运输等，通过底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮装置实现。

基于上述描述本发明人发现，现有的一种热态货物公铁两用保温运输车主要存在以下不足，比如：

由于现有的保温车厢基本上为全铝车厢，全铝车厢大多减震效果并不好，在使用运输时车厢受到外界的震动，车厢内的物品受到外界的震动后，容易倾倒，进而发生损坏，同时车厢的减震系统无法根据车厢的重量进行调节从而达到最好的减震效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明公开一种热态货物公铁两用保温运输车，以解决现有的问题。

针对现有技术的不足，本发明一种热态货物公铁两用保温运输车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种热态货物公铁两用保温运输车，其结构设有车头、通风器、密封门、车厢、车轮、回转器、车架，所述车头与车架机械连接，所述车架底部可拆卸安装着回转器，所述车架底部可拆卸安装着车轮，所述通风器后端嵌固连接在车厢前端，所述车厢左端外壁铰链连接着密封门。

作为进一步改良，所述车厢设有减缓杆、限位板、连接网、推送装置、减缓板、连接轴、调节杆，所述减缓杆通过连接轴与减缓板活动连接，所述限位板右顶面活动连接在调节杆底面，所述调节杆顶部可拆卸安装在连接网，所述推送装置头部固定连接在调节杆靠近限位板的位置上方外壁处，所述减缓板顶面活动连接着限位板,所述调节杆设有四根且结构相同，呈对称活动连接在限位板顶面。

作为进一步改良，所述限位板由板体、隐藏板、卡合轴、槽头组成，所述板体左端设有槽头，所述隐藏板通过卡合轴活动连接在板体内部，所述隐藏板设有四块且结构相同，呈对称安装在车厢底部，全覆盖在车厢底部。

作为进一步改良，所述推送装置包括连接端、内层、外层、弧形杆、连接簧，所述连接端左端通过连接簧与弧形杆右端固定连接，所述连接簧贯穿于内层与外层之间，所述外层内壁与内层外壁相贴合连接，所述弧形杆设有四个且结构相同，与调节杆底部外壁活动连接，形状为九十度弧形管。

作为进一步改良，所述弧形杆设有辅助杆、滚珠、推动杆、限位壳，所述辅助杆活动连接在限位壳上方活动槽内，所述限位壳内部设有滚珠，所述推动杆活动连接在限位壳下方活动槽内，所述限位壳内设有八颗滚珠。

作为进一步改良，所述减缓板包括阻力块、限位装置、压簧、冲击块、板槽，所述阻力块右端与限位装置左端活动连接，所述限位装置左端与冲击块固定连接，所述冲击块右端与限位装置左端之间设有压簧，所述限位装置与板槽配合连接，所述板槽左端设有一个斜口。