[发明专利]一种地铁运营控制终端

说明书

本发明公开一种地铁运营控制终端，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有底座，所述第一压缩弹簧的一端固接于第一滑套的外壁，所述第一压缩弹簧的另一端固接于通槽的内壁，所述第一滑套的右侧固接有手柄，所述第一滑套的左侧固接有卡杆，所述卡杆与卡槽相卡接，所述箱体盖的左侧固接有竖板，所述竖板的外壁与箱体的内壁间隙配合。该地铁运营控制终端，使得通过卡槽和卡杆的卡接，将箱体盖和箱体进行稳定的连接，进而使得箱体和箱体盖对控制终端进行包裹式保护，使得当箱体盖与箱体取消贴合后，控制终端可通过第二压缩弹簧的弹性形变，将凹槽框带动控制终端移出箱体的内壁，便于对控制终端进行取出。

技术领域

本发明涉及地铁运营技术领域，具体为一种地铁运营控制终端。

背景技术

控制终端(Control Termination)是指能够控制一个、套设备或者几套设备的终端控制器，虽然现有的控制终端可以实现对地铁的运营控制，但存在现有的控制终端进行工作时，暴露在外界，无保护措施，有外界物体与控制终端进行接触，可能会造成控制终端损坏的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁运营控制终端，以解决上述背景技术中提出的存在现有的控制终端进行工作时，暴露在外界，无保护措施，有外界物体与控制终端进行接触，可能会造成控制终端损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁运营控制终端，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有底座，所述箱体的内壁顶部和底部通口均安装有风机，所述箱体的内壁左侧加工有滑槽，所述箱体的内壁顶部和底部右侧均加工有卡槽，所述箱体的内壁设有控制终端，所述箱体的右侧设有闭合机构；

所述闭合机构包括箱体盖、通槽、第一滑杆、第一滑套、第一压缩弹簧、卡杆、手柄和竖板；

所述箱体盖与箱体的右侧相贴合，所述箱体盖的右侧加工有两个通槽，所述通槽的内壁设有第一滑杆，所述第一滑杆的顶部和底部分别固接于通槽的内壁顶部和底部，所述第一滑杆的外壁滑动相连有第一滑套，所述第一滑套的外壁与通槽的内壁间隙配合，所述第一滑杆的外壁间隙配合有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端固接于第一滑套的外壁，所述第一压缩弹簧的另一端固接于通槽的内壁，所述第一滑套的右侧固接有手柄，所述第一滑套的左侧固接有卡杆，所述卡杆与卡槽相卡接，所述箱体盖的左侧固接有竖板，所述竖板的外壁与箱体的内壁间隙配合，所述竖板的左侧与控制终端的右侧相贴合。

优选的，所述第一滑杆为方形滑杆。

优选的，所述箱体的内壁设有固定机构；

所述固定机构包括凹槽框、板体和扭力弹簧；

所述凹槽框的外壁与箱体的内壁间隙配合，所述凹槽框的内壁与控制终端的外壁间隙配合，所述凹槽框的内壁顶部和底部均通过连接轴转动相连有板体，所述扭力弹簧的内壁与连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧的一端固接于凹槽框的内壁，所述扭力弹簧的另一端固接于板体的外壁，两个所述板体的外壁内侧分别与控制终端的顶部和底部相贴合。

优选的，两个所述板体与控制终端贴合处固接有橡胶垫。

优选的，所述箱体的内壁设有弹出机构；

所述弹出机构包括第二滑杆、第二滑套、滑轮、第二压缩弹簧和杆体；

所述第二滑杆的顶部和底部分别与箱体的内壁顶部和底部左侧固接在一起，所述第二滑杆的外壁滑动相连有两个第二滑套，两个所述第二滑套均通过连接轴与滑轮转动相连，所述滑轮的外壁与滑槽的内壁滑动相连，所述第二滑杆的外壁间隙配合有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的顶部和底部分别与两个第二滑套的外壁固接在一起，两个所述第二滑套的均通过连接轴与杆体转动相连，两个所述杆体通过连接轴与凹槽框转动相连。

优选的，所述滑轮和滑槽构成滑动限位结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构科学合理，使用安全方便。