[发明专利]一种地铁运营控制终端

权利要求书

1.一种地铁运营控制终端，包括箱体(1)，所述箱体(1)的底部四角均固接有底座(2)，所述箱体(1)的内壁顶部和底部通口均安装有风机(3)，所述箱体(1)的内壁左侧加工有滑槽(4)，所述箱体(1)的内壁顶部和底部右侧均加工有卡槽(5)，所述箱体(1)的内壁设有控制终端(6)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧设有闭合机构(7)；

所述闭合机构(7)包括箱体盖(701)、通槽(702)、第一滑杆(703)、第一滑套(704)、第一压缩弹簧(705)、卡杆(706)、手柄(707)和竖板(708)；

所述箱体盖(701)与箱体(1)的右侧相贴合，所述箱体盖(701)的右侧加工有两个通槽(702)，所述通槽(702)的内壁设有第一滑杆(703)，所述第一滑杆(703)的顶部和底部分别固接于通槽(702)的内壁顶部和底部，所述第一滑杆(703)的外壁滑动相连有第一滑套(704)，所述第一滑套(704)的外壁与通槽(702)的内壁间隙配合，所述第一滑杆(703)的外壁间隙配合有第一压缩弹簧(705)，所述第一压缩弹簧(705)的一端固接于第一滑套(704)的外壁，所述第一压缩弹簧(705)的另一端固接于通槽(702)的内壁，所述第一滑套(704)的右侧固接有手柄(707)，所述第一滑套(704)的左侧固接有卡杆(706)，所述卡杆(706)与卡槽(5)相卡接，所述箱体盖(701)的左侧固接有竖板(708)，所述竖板(708)的外壁与箱体(1)的内壁间隙配合，所述竖板(708)的左侧与控制终端(6)的右侧相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种地铁运营控制终端，其特征在于：所述第一滑杆(703)为方形滑杆。

3.根据权利要求1所述的一种地铁运营控制终端，其特征在于：所述箱体(1)的内壁设有固定机构(8)；

所述固定机构(8)包括凹槽框(801)、板体(802)和扭力弹簧(803)；

所述凹槽框(801)的外壁与箱体(1)的内壁间隙配合，所述凹槽框(801)的内壁与控制终端(6)的外壁间隙配合，所述凹槽框(801)的内壁顶部和底部均通过连接轴转动相连有板体(802)，所述扭力弹簧(803)的内壁与连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧(803)的一端固接于凹槽框(801)的内壁，所述扭力弹簧(803)的另一端固接于板体(802)的外壁，两个所述板体(802)的外壁内侧分别与控制终端(6)的顶部和底部相贴合。

4.根据权利要求3所述的一种地铁运营控制终端，其特征在于：两个所述板体(802)与控制终端(6)贴合处固接有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种地铁运营控制终端，其特征在于：所述箱体(1)的内壁设有弹出机构(9)；

所述弹出机构(9)包括第二滑杆(901)、第二滑套(902)、滑轮(903)、第二压缩弹簧(904)和杆体(905)；

所述第二滑杆(901)的顶部和底部分别与箱体(1)的内壁顶部和底部左侧固接在一起，所述第二滑杆(901)的外壁滑动相连有两个第二滑套(902)，两个所述第二滑套(803)均通过连接轴与滑轮(903)转动相连，所述滑轮(903)的外壁与滑槽(4)的内壁滑动相连，所述第二滑杆(901)的外壁间隙配合有第二压缩弹簧(904)，所述第二压缩弹簧(904)的顶部和底部分别与两个第二滑套(902)的外壁固接在一起，两个所述第二滑套(902)均通过连接轴与杆体(905)转动相连，两个所述杆体(905)通过连接轴与凹槽框(801)转动相连。

6.根据权利要求5所述的一种地铁运营控制终端，其特征在于：所述滑轮(903)和滑槽(4)构成滑动限位结构。