[发明专利]一种轨道交通用地铁车站地面风亭

权利要求书

1.一种轨道交通用地铁车站地面风亭，其特征在于：包括底部混凝土墙体和防淹挡板，所述底部混凝土墙体围绕成开口向上的风亭井体，所述底部混凝土墙体的上端面设置有开口向上的预留插槽，所述防淹挡板竖直设置在底部混凝土墙体上方且围绕底部混凝土墙体形成的风亭井体顶部开口设置，所述防淹挡板通过预留插槽与对应的底部混凝土墙体上端面连接，所述风亭井体的内部设置有开口向上的通风管道和位于通风管道顶部的预留凹槽，风亭井体的顶部设置有水平放置在预留凹槽内部的格栅盖板，所述通风管道的上端设置有过风口，过风口设置在预留凹槽的下方，过风口的底部位于地面的下方，过风口的过风净面积大于通风管道中下部的过风净面积。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用地铁车站地面风亭，其特征在于：所述预留插槽包括分布在风亭井体的四角位置的边角预埋洞，所述底部混凝土墙体的上方设置有竖直插入到对应边角预埋洞内的拐角框架构件，拐角框架构件上设置有位于拐角框架构件拐角部分的定位孔和位于拐角框架构件两侧端面上的第一挡板限位槽，拐角框架构件上设置有竖直穿过定位孔且沿着底部混凝土墙体继续向下移动的竖直定位杆，所述竖直定位杆的下端竖直向下深入到底部混凝土墙体内部，位于风亭井体拐角上方的相邻防淹挡板呈直角设置且深入到相同水平位置的拐角框架构件上同侧的第一挡板限位槽内部。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用地铁车站地面风亭，其特征在于：所述预留插槽还包括设置风亭井体侧壁中间位置的中间预埋洞，所述底部混凝土墙体的上方设置有竖直插入到对应中间预埋洞内的中间框架构件，所述中间框架构件的两侧端面上设置有竖直延伸的第二挡板限位槽，位于同一风亭井体侧壁上且互相靠近的两个防淹挡板的两端深入到同侧的第二挡板限位槽内部。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用地铁车站地面风亭，其特征在于：所述拐角框架构件和相邻中间框架构件的防淹挡板通过竖直设置的多个防淹支板组成，位于同一水平位置的多个防淹支板均互相平行且沿着从上向下的方向依次分布，位于最下方的防淹支板放置在底部混凝土墙体的上端面上。

5.根据权利要求2所述的一种轨道交通用地铁车站地面风亭，其特征在于：所述竖直定位杆的下端设置在过风口的下方，拐角框架构件深入到边角预埋洞的部分和边角预埋洞的侧壁之间设置有遇水膨胀嵌缝止水胶条，竖直定位杆的底部和底部混凝土墙体内部侧壁之间也设置有遇水膨胀嵌缝止水胶条。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用地铁车站地面风亭，其特征在于：所述底部混凝土墙体包括底部支撑墙体和预制构件墙体，所述底部支撑墙体环绕风亭井体的顶部设置，底部支撑墙体的上端设置在地面的下方，所述底部支撑墙体的顶部设置有回行插槽，所述预制构件墙体的底部设置有位于回行插槽上方且与回行插槽匹配的回行插板，从而方便预制构件墙体与底部支撑墙体的连接，所述预制构件墙体的顶部设置有开口向上的挡板插槽，挡板插槽呈回字设置且与防淹挡板的底部匹配连接。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用地铁车站地面风亭，其特征在于：所述底部支撑墙体通过现场浇筑生成，预制构件墙体通过工厂预制并进行运输到现场使用，预制构件墙体通过深入到底部支撑墙体的预留钢筋连接，所述防淹挡板深入挡板插槽的部分与挡板插槽的底部和侧壁之间设置有遇水膨胀嵌缝止水胶条。

8.根据权利要求6所述的一种轨道交通用地铁车站地面风亭，其特征在于：所述底部支撑墙体和预制构件墙体一体成型，均通过预先浇筑进行制备，所述防淹挡板深入挡板插槽的部分与挡板插槽的底部和侧壁之间设置有遇水膨胀嵌缝止水胶条。

9.根据权利要求7所述的一种轨道交通用地铁车站地面风亭，其特征在于：所述底部支撑墙体上端拐角位置的相邻防淹挡板上设置有竖向延伸且相互匹配的竖直卡块和竖向卡槽，方便防淹挡板在拐角位置的连接。

10.根据权利要求6所述的一种轨道交通用地铁车站地面风亭，其特征在于：位于底部混凝土墙体上方同一侧边上的防淹挡板通过竖直设置的多个防淹支板组成，位于同一水平位置的多个防淹支板均互相平行且沿着从上向下的方向依次分布，位于最下方的防淹支板摄入到对应底部混凝土墙体上方的挡板插槽中。