[发明专利]一种能预防自卸料产生离析的自卸车有效
申请号: | 202110049992.7 | 申请日: | 2021-01-14 |
公开(公告)号: | CN112810524B | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
发明(设计)人: | 刘天云;孙玉军;张建民;王玉孝;王恩志;芦永政 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | B60P1/04 | 分类号: | B60P1/04;B62D33/037;B62D33/02 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 张建纲 |
地址: | 100084*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 预防 卸料 产生 离析 卸车 | ||
1.一种能预防自卸料产生离析的自卸车,包括自卸车发动机、行走系统、卸料控制系统,以及自卸车大梁与车厢,其特征在于:在自卸车大梁尾端设置有定支座轴(1),在所述定支座轴两端分别设置一组定滑轮组件(2);在车厢尾端设置有动支座轴(3),在所述动支座轴两端分别设置一组动滑轮组件(4);在大梁尾部设置有紧绳器A(5),在后挡板顶端设置有紧绳器B(9),在车厢上端设置有滑轮(6);
自卸车车厢的后挡板设置为上端闭合式后挡板(7),在上端闭合式后挡板两侧设置有翼板(8),通过所述的后挡板及两侧设置的翼板构成卸料溜槽;
钢索的一端通过紧绳器A(5)锁定在大梁尾部,然后沿大梁尾端设置的定支座轴上的定滑轮组件(2)缠绕,在缠绕到车厢尾端设置的动支座轴上的动滑轮组件(4)上,再绕到车厢上端设置的滑轮(6)上,另外一端最后锁定在后挡板顶端设置的紧绳器B(9)上;
通过自卸车车厢升起,定支座轴与动支座轴之间的距离变短,大梁尾部的紧绳器A与后挡板顶端的紧绳器B之间的钢索直线距离变长,车厢上端设置的弹簧式舌条随钢索变长而张开;加上自卸料自身的重量,使车厢后挡板由上向下慢慢打开。
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