[发明专利]双向旋转取力器、变速箱与取力器的集成装置

说明书

本发明公开了一种双向旋转取力器、变速箱与取力器的集成装置，双向旋转取力器包括：机壳、输入轴、输出轴、正旋齿轮组、反旋齿轮组、切换机构。输入轴、输出轴可枢转地连接于机壳。正旋齿轮组包括第一输入齿轮、用于与第一输入齿轮啮合的第一输出齿轮；反旋齿轮组包括第二输入齿轮、用于与第二输入齿轮啮合的第二输出齿轮，第一输入齿轮、第二输入齿轮设置在输入轴上，且旋向相同，第一输出齿轮、第二输出齿轮设置在输出轴上，且旋向相反。由此，通过切换机构控制动力传递路线的切换，实现输出轴的正向/反向旋转，提高了取力器的改装适应能力，以使车辆在加装、改装时也不必考虑油泵、气泵、水泵所需的驱动装置的旋向。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种双向旋转取力器、变速箱与取力器的集成装置。

背景技术

在已有技术中，货运车辆变速箱所采用取力器都为单向旋转，即正旋或者反旋。在上装改装过程中，选用的油泵、气泵、水泵或其它机构的旋向需要与其相匹配才能正常工作，如果不匹配就需要更换不同旋向的取力器，或者更换油泵、气泵、水泵，使其旋转的方向与取力器相适配，但是，有些情况下则需要调整上装的结构，这会使改装工作变得很麻烦。

综上，已有的输出轴也只能单向旋转，取力器的改装适用性都较低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种输出轴可双向旋转的双向旋转取力器、变速箱与取力器的集成装置。

根据本发明第一方面实施例的双向旋转取力器包括：机壳、输入轴、输出轴、正旋齿轮组、反旋齿轮组、切换机构。所述输入轴可枢转地连接于所述机壳；所述输出轴可枢转地连接于所述机壳。所述正旋齿轮组包括第一输入齿轮、用于与所述第一输入齿轮啮合的第一输出齿轮；所述反旋齿轮组包括第二输入齿轮、用于与所述第二输入齿轮啮合的第二输出齿轮，所述第一输入齿轮、所述第二输入齿轮设置在所述输入轴上，所述第一输入齿轮与所述第二输入齿轮的旋向相同，所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮设置在所述输出轴上，且所述第一输出齿轮与所述第二输出齿轮的旋向相反。所述切换机构用于择一地控制两个动力传递路线接通，第一动力传递路线为：输入轴、第一输入齿轮、第一输出齿轮、输出轴，第二动力传递路线为：输入轴、第二输入齿轮、第二输出齿轮、输出轴。

由此，通过切换机构控制动力传递路线的切换，使得正旋齿轮组、反旋齿轮组各自在参与扭矩传递时，最终输出轴的旋转方向相反，从而可以根据外接执行机构所需的旋向切换到相应的动力传递路线，实现输出轴的正向/反向旋转，提高了取力器的改装适应能力，变速箱或减速器匹配取力器时不用考虑其旋向，以使车辆在加装、改装时也不必考虑油泵、气泵、水泵所需的驱动装置的旋向。

在一些实施例中，所述第二输入齿轮为内齿轮，所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮、所述第一输入齿轮为外齿轮。

在一些实施例中，所述切换机构用于控制所述输出轴择一地与所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮动力耦合。

在一些实施例中，所述切换机构包括滑套、拨叉，所述第一输入齿轮、所述第二输入齿轮均与输入轴动力耦合连接，所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮空套于所述输出轴，所述滑套可滑动地套设于所述输出轴外，且所述滑套与所述输出轴动力耦合，所述拨叉适于驱动所述滑套移动，以使所述滑套与所述第一输出齿轮接合时所述第一输出齿轮与所述输出轴动力耦合，以使所述滑套与所述第二输出齿轮接合时所述第二输出齿轮与所述输出轴动力耦合。

在一些实施例中，所述滑套被构造成可在以下三个位置之间切换：与所述第一输出齿轮接合的第一位置、与所述第二输出齿轮接合的第二位置、位于所述第一位置和所述第二位置之间的中间位置。

在一些实施例中，所述滑套的一端具有第一接合齿；所述第一输出齿轮的端面具有第二接合齿，用于与所述滑套的第一接合齿相接合。