[发明专利]贯穿式多档序列变速器

说明书

本发明公开了一种贯穿式多档序列变速器，涉及汽车技术领域，包括变速器箱体，第一贯穿轴通过轴承固定在变速器箱体上，第一贯穿轴一端通过花键连接第一多片离合器，第一多片离合器通过轴承固定在变速器箱体外侧，第一贯穿轴另一端与第一拔叉轮固定连接，第一贯穿轴上设有第一花键，第二贯穿轴通过轴承固定在变速器箱体上，第二贯穿轴一端通过花键连接第二多片离合器，第二多片离合器通过轴承固定在变速器箱体外侧，第二贯穿轴另一端与第二拔叉轮固定连接，第二贯穿轴上设有第二花键；输入轴上固定连接输入齿轮；导向轮通过轴固定在变速器箱体内，各档主动齿轮与相应各档从动齿轮啮合。本发明结构简单、成本低、档位多，适于推广应用。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种贯穿式多档序列变速器。

背景技术

序列式变速器，全称序列式手动变速器，也称直齿变速箱，序列式变速器只需要前后推拉排档杆就可以完成降档和加档，而不是自动换档。现有汽车离合变速器体积大，结构复杂，成本高，无法满足现在市场的汽车需求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，并提供一种贯穿式多档序列变速器，它体积小、结构简单、成本低，档位多。

本发明采用的技术方案如下：

贯穿式多档序列变速器，包括变速器箱体，第一贯穿轴通过轴承固定在变速器箱体上，第一贯穿轴一端通过花键连接第一多片离合器，第一多片离合器通过轴承固定在变速器箱体外侧，第一贯穿轴另一端与第一拔叉轮固定连接，第一贯穿轴上设有第一花键，第一贯穿轴位于变速器箱体内依次穿过一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮、…、2m-1档主动齿轮，一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮、…、2m-1档主动齿轮侧面均焊接套筒，一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮、…、2m-1档主动齿轮均设置与第一花键相对应的内花键，一档主动齿轮、三档主动齿轮、五档主动齿轮、…、2m-1档主动齿轮内径和第一贯穿轴外径相同，m为大于或等于1的自然数；

第二贯穿轴通过轴承固定在变速器箱体上，第二贯穿轴一端通过花键连接第二多片离合器，第二多片离合器通过轴承固定在变速器箱体外侧，第二贯穿轴另一端与第二拔叉轮固定连接，第二贯穿轴上设有第二花键，第二贯穿轴位于变速器箱体内依次穿过倒档主动齿轮、二档主动齿轮、四档主动齿轮、…、2n档主动齿轮，二档主动齿轮、四档主动齿轮、…、2n档主动齿轮侧面均焊接套筒，二档主动齿轮、四档主动齿轮、…、2n档主动齿轮内均设置与第二花键相对应的内花键，倒档主动齿轮、二档主动齿轮、四档主动齿轮、…、2n档主动齿轮内径和第二贯穿轴外径相同，n为大于或等于1的自然数,n=m或m-1；

输入轴上固定连接输入齿轮，输入齿轮分别与第一多片离合器、第二多片离合器啮合，第一输出轴两端通过轴承固定在变速器箱体上，第一输出轴在变速器箱体内依次紧密连接倒档从动齿轮、一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮、…、s档从动齿轮，s取2m-1和2n中较大值；

导向轮通过轴固定在变速器箱体内，倒档主动齿轮通过导向轮与倒档从动齿轮啮合，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，二档主动齿轮与二档从动齿轮啮合，三档主动齿轮与三档从动齿轮啮合，四档主动齿轮与四档从动齿轮啮合、…、依此类推，各档主动齿轮与相应各档从动齿轮啮合。

所述第一花键、第二花键均为圆头花键或六边形花键，花键齿至少为2个。

优选，各档主动齿轮模数与内花键槽数成比例设计，齿轮模数：内花键槽数=100：1～1：100。

本发明亦可采用如下技术方案：

贯穿式多档序列变速器，包括变速器箱体，输入轴通过轴承固定在变速器箱体上，输入轴一端通过花键连接第三多片离合器，第三多片离合器通过轴承固定在变速器箱体外侧，输入轴位于变速器箱体内依次紧密配合倒档主动齿轮、一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮、四档主动齿轮、…、t档主动齿轮，t为大于或等于1的自然数，倒档主动齿轮、一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮、四档主动齿轮、…、t档主动齿轮侧面均焊接套筒；