[发明专利]一种跨座式单轨钢-混结合轨道梁箱型主梁组装方法

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨钢‑混结合轨道梁箱型主梁组装方法，涉及轨道交通技术领域，包括步骤：S100、采用倒装法完成主梁的组装；S200、组装焊接主梁上的横联、平联接头板；S300、装配底板；S400、完成箱体组装焊接并对顶板和底板伸出翼缘变形进行矫正；S500、完成稳定面构件的组装焊接。本发明提出的跨座式单轨钢‑混结合轨道梁箱型主梁组装方法，通过采用合理的组装顺序和组装方式，通过预设拱度和线型制梁胎架的使用、主要板件定位线的绘制、反拱配合千斤顶的火焰矫正、“基准端先孔法+非基准端总拼配钻”的拼接方式等措施的合理使用，解决了制造线形要求较高的梁体结构制造精度、梁体线性难于控制的问题。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种跨座式单轨钢-混结合轨道梁箱型主梁组装方法。

背景技术

轨道梁既是轨道又是承重梁，跨座式单轨交通“梁轨合一”的特性使得其对轨道梁的线形精度要求很高，任何超出限度的误差，都可能导致产品的报废，造成工程损失。轨道梁施工容易受到各环节中环境条件的影响，所以对其施工过程中的质量控制要求较高，各环节的质量控制，是工程顺利完成的基本保障。

跨座式单轨交通简支钢-混凝土结合轨道梁承载能力大，自重相对轻，材料受力合理，且具有较大的跨越能力，即克服了混凝土连续梁上托PC轨道梁方案结构厚重、施工工序复杂的缺点，同时也改善了钢轨道梁方案用钢量大、振动噪音大、车轮与梁体间容易打滑的问题。近年来，作为跨越特殊工点使用的简支钢-混结合轨道梁的用量也逐年增加。

但截止目前，国内单轨简支钢-混结合梁的制造、安装、验收均处于起步阶段，其钢主梁的加工、组装制造尚无一套完备、公认的工艺流程，各制造厂家所采用的工艺方法也有所不同，因此，为更好的确保钢主梁制造精度、解决梁体线性难于控制的问题，本领域技术人员提出一种新型的跨座式单轨钢-混结合轨道梁箱型主梁组装方法。新型组装方法的提出，有利于推进简支钢-混结合梁结构在跨座式单轨交通中的广泛运用，对跨座式单轨交通的轻型化具有推动作用。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提出一种新型的跨座式单轨钢-混结合轨道梁箱型主梁组装方法。新型组装方法的提出，有利于推进简支钢-混结合梁结构在跨座式单轨交通中的广泛运用，对跨座式单轨交通的轻型化具有推动作用。

为实现上述目的，本发明提供了一种跨座式单轨钢-混结合轨道梁箱型主梁组装方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

S100、采用倒装法完成主梁的组装；

S200、组装焊接主梁上的横联、平联接头板；

S300、装配底板；

S400、完成箱体组装焊接并对顶板和底板伸出翼缘变形进行矫正；

S500、完成稳定面构件的组装焊接。

进一步地，步骤S100还包括：

S101、主梁在已考虑梁体拱度和线型的专门设计制作的胎架上进行加工，首先将顶板作为底板放置在胎架上，画出顶板中心线，并以顶板中心线为基准，向两侧画出腹板定位线；在顶板上依据图纸画出隔板的定位线，其方法为以板端齐头3～5mm的加工余量线为基准，向另一端放样画出所有隔板定位线；

S102、在腹板上画出腹板中心线，以腹板中心线为基准，向两侧定位腹板边线并进行边线修整；以板端齐头3～5mm为基准，向另一端放样画出所有隔板定位线；

S103、把画好定位线的顶板置于组立胎架上，由于胎架已预设拱度，故顶板立面线形自然形成，将已准备好的隔板定位到顶板上的隔板定位线处，检验隔板垂直度，隔板与顶板的垂直度≤2mm；

S104、组装两侧腹板，使腹板上所画的隔板定位线位置对准隔板边线、腹板下边线对准顶板上所画的腹板定位线，腹板与顶板的垂直度≤2mm，再对腹板与隔板、腹板与顶板进行定位固定。