[发明专利]一种建筑交通计量检测车

说明书

本发明公开了一种建筑交通计量检测车，属于建筑领域。一种建筑交通计量检测车，包括支撑板、箱体、全站仪，所述箱体固定连接在支撑板上，所述支撑板上固定连接有滚轮，所述箱体上固定连接有固定板，所述固定板上转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆上固定连接有支撑座，所述全站仪转动连接在支撑座上，所述箱体上转动连接有两组第二丝杆，两组所述第二丝杆上均固定连接有底座，所述支撑板上固定连接有驱动机构；本发明使用简单，操作方便，通过自动收纳展开，减少了使用者安装的繁琐，降低了使用者的劳动强度，减少了安装时间，提高了使用效率，同时通过底座对支撑装置进行支撑，减少了支撑装置的滑动，提高了检测车的稳定性。

技术领域

本发明涉及建筑技术领域，尤其涉及一种建筑交通计量检测车。

背景技术

计量检测仪器是工程建设的规划设计、施工及经营管理阶段进行测量工作所需用的各种定向、测距、测角、测高、测图以及摄影测量等方面的仪器，其中可用于可测量的仪器具体包括经纬仪、水准仪、平板仪、电子速测仪、激光测量仪器、全站仪等，全站仪，即全站型电子测距仪，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离、高差测量功能于一体的测绘仪器系统，与光学经纬仪比较电子经纬仪将光学度盘换为光电扫描度盘，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，且可避免读数误差的产生，因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪，广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域，同电子经纬仪、光学经纬仪相比，全站仪增加了许多特殊部件，因此而使得全站仪具有比其它测角、测距仪器更多的功能，使用也更方便，这些特殊部件构成了全站仪在结构方面独树一帜的特点。

现有的建筑交通计量检测车在使用过程中存在一定的弊端，全站仪与支撑固定装置在安装时较为麻烦不便捷，使用时使用者取出支撑装置，进行调整，然后在进行对全站仪进行安装调试，不仅安装劳动强度大，且浪费时间，降低了计量检测的效率，同时检测车通过移动轮进行固定，在检测时很容易出现滑动，导致校准位置出现偏差，影响检测数据的精准度，因此我们提出了一种建筑交通计量检测车。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中全站仪安装麻烦效率低且使用移动轮进行固定容易滑动的问题，而提出的一种建筑交通计量检测车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种建筑交通计量检测车，包括支撑板、箱体、全站仪，所述箱体固定连接在支撑板上，所述支撑板上固定连接有滚轮，所述箱体上固定连接有固定板，所述固定板上转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆上固定连接有支撑座，所述全站仪转动连接在支撑座上，所述箱体上转动连接有两组第二丝杆，两组所述第二丝杆上均固定连接有底座，所述支撑板上固定连接有驱动机构，所述驱动机构与第一丝杆和第二丝杆转动相连。

优选的，所述驱动机构包括电机、连接杆、第一锥齿轮和第一齿轮，所述电机固定连接在支撑板上，所述连接杆固定连接在电机的输出端，所述第一锥齿轮和第一齿轮均固定连接在连接杆上，所述第一齿轮通过第一传动机构与第一丝杆转动相连，所述第一锥齿轮通过二传动机构与第二丝杆转动相连。

优选的，所述第一传动机构包括第二齿轮、第一转杆、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第一轴承座，所述第一转杆转动连接在固定板上，所述第二齿轮和第二锥齿轮分别固定连接在第一转杆的两端，所述第二齿轮与第一齿轮啮合相连，所述第一轴承座固定连接在固定板上，所述第三锥齿轮转动连接在第一轴承座上，所述第三锥齿轮与第二锥齿轮啮合相连，所述第一丝杆与第三锥齿轮螺纹连接。

优选的，所述第二传动机构包括滑齿轮、第二轴承座、连接轮和传动带，所述第二轴承座固定连接在箱体上，所述连接轮转动连接在第二轴承座上，所述滑齿轮固定连接在连接轮上，所述第二丝杆螺纹连接在滑齿轮上，所述滑齿轮与第一锥齿轮啮合相连，所述连接轮有两组且两组连接轮之间通过传动带转动相连。

优选的，所述箱体上固定连接有转座，所述转座上转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有箱盖，所述箱盖通过固定销与箱体相连接。