[发明专利]一种航空发动机滑油箱

说明书

公开的一种航空发动机滑油箱，包括内壁、外壁以及端盖，内壁、外壁配合端盖形成密封的油腔，内壁呈圆筒状，内壁均布有向内延伸的翅片，翅片形成换热腔，换热腔与油腔相通，翅片沿内壁的轴线方向设置，相邻两条翅片之间形成冷却通道，在油腔内设置有换热器，换热器具有气流通道，气流通道在换热器的两端形成开口，开口与外界相通，空气经其中一个开口流入气流通道。本方案通过设置翅片以及换热腔，大大提高了滑油与翅片的换热能力，进而可以有效地提高滑油箱的冷却性能。而换热器以及气流通道的设置，使得航空器飞行过程中的气流通过气流通道、换热器与油腔内的滑油进行热交换，进一步提高了滑油腔的滑油冷却能力。

技术领域

本公开涉及航空发动机油箱附件技术领域，尤其涉及一种航空发动机滑油箱。

背景技术

航空发动机滑油系统的主要功能是向发动机的运动部件连续或断续供给滑油，以减缓部件的磨损，延长部件的使用寿命，并且带走部件所产生的热量。航空发动机滑油箱主要功能是储存滑油。

现有技术中，航空发动机滑油系统的润滑功能可以满足航空发动机的需求，但是，航空发动机的工况十分恶劣，现有技术中航空发动机的滑油系统其散热能力较差，也就是说，现有技术中航空发动机的滑油系统不能有效地对滑油进行冷却，以满足航空发动机滑油系统的冷却功能。

发明内容

本公开提供一种航空发动机滑油箱，解决了现有技术中航空发动机滑油箱结构不合理，散热能力差的技术问题。

解决上述技术问题采用的一些实施方案包括：

一种航空发动机滑油箱，包括内壁、外壁以及端盖，所述内壁、所述外壁配合所述端盖形成密封的油腔，所述内壁呈圆筒状，所述内壁均布有向内延伸的翅片，所述翅片形成换热腔，所述换热腔与所述油腔相通，所述翅片沿所述内壁的轴线方向设置，相邻两条所述翅片之间形成冷却通道，空气流过所述冷却通道并与所述翅片完成热交换，所述翅片与所述换热腔内的滑油进行热交换以冷却滑油，在所述油腔内设置有换热器，所述换热器具有气流通道，所述气流通道贯穿所述换热器，并且，所述气流通道在所述换热器的两端形成开口，所述开口与外界相通，空气经其中一个开口流入所述气流通道，位于所述气流通道内的空气与所述换热器进行热交换，所述换热器与所述油腔内的滑油进行热交换以冷却所述油腔内的滑油。

作为优选，所述换热腔的横截面形状为弧形，并且，所述换热腔与所述内壁平滑过渡，以利于所述换热腔内的滑油在外力作用下进入所述油腔。

本方案中，换热腔内的滑油更容易与油腔内的滑油混合，从而有效地降低了油腔内滑油的温度，优化了滑油箱的滑油冷却性能。

作为优选，每个所述换热器与不同的所述换热腔对应设置，所述换热器的轴线与对应该换热器的换热腔的轴线平行。

本方案中，换热器与内壁之间具有更大的间隙，从而有利于油腔内滑油的流动，油腔内滑油温度均匀。

作为优选，所述翅片与所述内壁为一体式结构，所述翅片的厚度小于所述内壁的厚度，并且，所述翅片的厚度不小于所述内壁厚度的一半。

本方案中，内壁结构合理，滑油箱不易泄露，优化了滑油箱的稳定性。

作为优选，所述换热器上均布有热交换片，并且，所述热交换片向所述油腔内延伸，所述热交换片与所述换热器为一体式结构。

本方案中，热交换片的设置增大了换热器与滑油的接触面积，提高了换热器的换热能力。

作为优选，所述热交换片具有腔体，所述腔体与所述气流通道相通，所述气流通道内流过的空气一部分进入所述腔体内与所述热交换片进行热交换。

本方案中，腔体的设置增大了换热器与空气的接触面积，优化了换热器的换热能力。

作为优选，所述换热器设置有导向部，所述导向部将外界空气导入所述气流通道，所述导向部为设置于所述开口处的倒角，所述倒角为圆角。