[发明专利]双层集装箱车辆

权利要求书

1.一种双层集装箱车辆，其特征在于，包括至少一个车体，所述车体包括主体及设置于所述主体两端的多轴转向架(4)，所述主体上方设置有中部承载区及位于所述中部承载区两端的端部承载区，两个所述端部承载区分别位于两个所述多轴转向架(4)的上部。

2.根据权利要求1所述的双层集装箱车辆，其特征在于，所述主体包括底架及两个侧墙部(3)，所述底架内部设置凹腔，两个所述侧墙部(3)分别设置在所述底架的两侧，以围设成所述中部承载区。

3.根据权利要求2所述的双层集装箱车辆，其特征在于，所述底架包括位于两端的端部底架(1)以及连接在两个所述端部底架(1)之间的中部底架(2)，所述中部底架(2)的底部向下凹陷，所述凹陷内部形成所述凹腔。

4.根据权利要求3所述的双层集装箱车辆，其特征在于，所述端部底架(1)包括：

两个端侧梁(7)，所述端侧梁(7)沿所述车体的长度方向延伸；

箱型端梁(9)，所述箱型端梁(9)的两端分别与两个所述端侧梁(7)连接，并位于所述端部底架(1)的远离所述中部底架(2)的一端；

牵引梁(10)，所述牵引梁(10)的一端与所述箱型端梁(9)连接，另一端与所述中部底架(2)连接；

第一横梁(8)，所述第一横梁(8)的两端分别与两个所述端侧梁(7)连接。

5.根据权利要求3所述的双层集装箱车辆，其特征在于，所述中部底架(2)还包括：

两个下边梁，所述下边梁沿所述车体的长度方向延伸；

两个端横梁，所述端横梁的两端分别与两个所述下边梁连接，两个所述端横梁分别位于所述中部底架(2)的两端；

多个第二横梁，所述第二横梁的两端分别与两个所述下边梁连接，多个所述第二横梁设置于两个所述端横梁之间，并沿所述中部底架(2)的长度方向间隔设置。

6.根据权利要求4所述的双层集装箱车辆，其特征在于，所述侧墙部(3)还包括：

多个立柱，多个所述立柱沿所述中部底架(2)的延伸方向间隔设置；

多个斜撑柱(20)，多个所述斜撑柱(20)一一对应地安装于两个相邻所述立柱形成的间隙内，所述斜撑柱(20)的第一端与所述立柱的上端连接，所述斜撑柱(20)的第二端与该所述立柱相邻的所述立柱的下端连接，相邻两个所述斜撑柱(20)以位于相邻两个所述斜撑柱(20)之间的所述立柱为对称轴对称设置；

上边梁(16)，所述上边梁(16)沿所述车体的长度方向延伸，并与多个所述立柱的上端连接。

7.根据权利要求6所述的双层集装箱车辆，其特征在于，多个所述立柱包括：

两个端部柱(17)，两个所述端部柱(17)分别设置于所述中部底架(2)的两端；

中部柱(19)，所述中部柱(19)位于两个所述端部柱(17)中间，所述中部柱(19)距两个所述端部柱(17)之间的距离相同；

侧柱(18)，所述侧柱(18)位于所述中部柱(19)与所述端部柱(17)之间，所述端部柱(17)及所述中部柱(19)的横向尺寸大于所述侧柱(18)的横向尺寸；

补强板(21)，所述补强板(21)设置于所述端部柱(17)及与所述端部柱(17)相邻的侧柱(18)之间。

8.根据权利要求6所述的双层集装箱车辆，其特征在于，所述上边梁(16)的两端延伸至所述端部底架(1)的上方，所述端部底架(1)还包括：

支柱(11)，所述支柱(11)的上端与所述上边梁(16)连接，所述支柱(11)的下端与所述端侧梁(7)连接；

枕梁(12)，所述枕梁(12)的两端分别与两个所述端侧梁(7)连接，所述枕梁(12)的中部与所述牵引梁(10)连接，所述枕梁(12)的底部设置有上心盘(15)，所述上心盘(15)与所述多轴转向架(4)连接。

9.根据权利要求1所述的双层集装箱车辆，其特征在于，所述中部承载区的长度为40～50英尺，所述端部承载区的长度为20～30英尺。

10.根据权利要求1所述的双层集装箱车辆，其特征在于，所述车体为至少两个，所述双层集装箱车辆还包括车钩缓冲装置(6)及检测装置，所述车钩缓冲装置(6)设置于所述车体的端部，用于连接其他所述车体；所述检测装置设置在所述车钩缓冲装置(6)上，用于检测相邻两个所述车体之间的距离；所述多轴转向架(4)上设置有制动装置(5)，所述制动装置(5)与所述检测装置电连接，在所述检测装置检测到两个所述车体之间的距离超过预定距离的情况下，所述检测装置向所述制动装置(5)发送制动信号。