[发明专利]一种直埋式汽车衡安装结构及其安装方法

说明书

本发明提供了一种直埋式汽车衡安装结构，该安装结构包括：在路面面层上与汽车衡外形尺寸一致的凹坑，铺设在凹坑底层的混凝土填充层，其中，所述混凝土填充层下层设置着至少四根混凝土桩，混凝土桩分布在汽车衡的两侧，进一步在该安装结构上提出一种直埋式汽车衡安装方法，主要用于将汽车衡稳固的安装在公路上。

技术领域

本发明涉及一种汽车衡安装结构，尤其涉及一种直埋式汽车衡安装结构，另外还涉及与安装结构有关的安装方法。

背景技术

直埋式汽车衡作为一种动态汽车衡，作为一种可以在汽车移动状态下，即可测量出汽车重量的设备，常用于车流量较大的桥梁，隧道，高速路入口处，通过测量压过自身每组轮胎传递出的压力，将每辆汽车各组轮胎上所受的压力综合相加，可得到汽车的总重量。但由于直埋式汽车衡在安装需要在路面前，需要在路面上强度最高，最耐磨的面层上挖出一块矩形坑洞，将汽车衡安装在里面，虽然汽车路过时可以测量汽车重量，但同时汽车衡也将汽车的重量传递至路面层以下的基层上，由于过路的汽车数量众多，且个别货车重量较大，在长期反复的作用下，汽车衡下部的基层难免会出现结构变形，塌陷等现象，造成汽车衡安装位置发生变化，测量精度下降等问题。

发明内容

本发明为解决现有技术中存在的问题，提出了一种直埋式汽车衡安装结构。

该安装结构包括：在路面面层上与汽车衡外形尺寸一致的凹坑，铺设在凹坑底层的混凝土填充层，其中，所述混凝土填充层下层设置着至少四根混凝土桩，混凝土桩分布在汽车衡的两侧。

进一步地，所述混凝土填充层和混凝土桩内部均设有钢筋骨架，混凝土填充层内部设有水平钢筋，混凝土桩内部设有竖直钢筋，竖直钢筋在竖直方向上还设置着若干十字支架。

进一步地，所述水平钢筋还包括与汽车衡的长边与宽边均成锐角的斜拉钢筋，以同时抵抗两个方向上的载荷。

进一步地，所述混凝土填充层底面上每间隔30mm-50mm设有一个直径为10mm-15mm的坑点，混凝土填充层的坑点与汽车衡10之间为粘结填充材料。

基础上述安装结构，又提出了一种直埋式汽车衡安装方法，该安装方法需要如下步骤；

S1：在汽车所进过的路面开设长度和宽度与汽车衡外形尺寸一致，深度大于汽车衡高度的矩形坑；

S2：在矩形坑的底部，靠近两条宽边的位置，至少开设四个圆柱形的深孔；

S3:将钢筋骨架放置在矩形坑内，钢筋骨架上的竖直钢筋插入到S2步骤中所述的圆柱形的深孔中；

S4：将混凝土倒入矩形坑，使混凝土填满深坑，没过整个钢筋骨架，形成混凝土填充层和混凝土桩；

S5：混凝土凝固前，在四个直角处压入四块垫铁，调整四块垫铁等高，且顶面高度略高于混凝土填充层的上表面；

S6:待混凝土填充层凝固后，形成安装汽车衡所需的沉槽，用锋利的铁钎或冲击钻在沉槽每隔30mm-50mm凿出直径为10mm-15mm的坑点；

S7:在汽车衡表面放置两条平行的角钢，使用吊环将角钢和汽车衡固定为一体；

S8:用清水冲洗沉槽内的灰石，并用吹风机吹干或烘干机烘干沉槽，用棉纱或碎布蘸取工业丙酮分别清洗沉槽和汽车衡的底面和侧面；

S9:粘接填充材料倒入沉槽内,填充材料一般应水平布满沉槽面积的四分之三；

S10:通过吊环水平吊装汽车衡至沉槽内，在汽车衡上表面均匀施加200kg-300kg的压力，挤出传感器板下多余的粘胶，直至传感器上表面与路面水平；

S11:待粘接填充材料凝固，对其进行适当修补、打磨,并检查汽车衡上表面与路面的平整度，拆下角钢和吊环。