[发明专利]一种关于试车动调线在交直流中的控制装置及其控制方式

说明书

本发明涉及一种关于试车动调线在交直流中的控制装置及其控制方式，所述的控制装置包括动调线、钢轨、交流供电线路、交流回流线路、直流供电线路、直流回流线路；所述的动调线连接交流供电线路或直流供电线路；所述的钢轨连接交流回流线路或直流回流线路；当动调线需要切换成交流时，先接通交流回流线路，再接通交流供电线路；当动调线切换成直流时，先接通直流回流线路，再接通直流供电线路；其优点表现在：通过设计出交流回流线路，实现交流回流，同时通过具体开关之间的控制，确保了交流线路和直流线路之间的正常运动。

技术领域

本发明涉及交直流技术领域，具体地说，是一种关于试车动调线在交直流中的控制装置及其控制方式。

背景技术

城市轨道车辆在装配完成并未进行调试之前需要进行大量的工序和例型试验，以验证车辆的各方面性能是否满足车辆进入调试和运营时的要求。因此，试车动调线是车辆试验的必备条件，而现有技术中的试车动调线存在以下缺陷和不足：

首先，现有技术中的试车动调线的供电方式都是比较单一的，要么单独供直流，要么是单独供交流，而直流是通过钢轨接地回流，而交流回流时则不能实现钢轨接地回流来实现，导致交流不能正常运行，不能满足试车需求。

其次，现有技术中的试车动调线在回流时，大都是采用钢轨接地回流，并无针对性的设计回流线路，存在安全隐患。

中国专利文献CN201610739817.X，申请日20160826，专利名称为：一种用于整合轨道车辆各例型试验的系统和方法：公开了一种用于整合轨道车辆各例型试验的系统和方法，包括域轨车静态调试车间和轨道车，静态调试车间的内部设有静态调试试验线和贯通试验线，静态调试试验线和贯通试验线通过动态调试试验线连接，静态调试试验线和贯通试验线的上端停靠有轨道车，例行试验轨道车辆包括地铁A型车、地铁B型车、100％低地板有轨电车、70％低地板有轨电车等。

上述专利文献的一种用于整合轨道车辆各例型试验的系统和方法，在贯通线建成后将车辆落成后和转序进入静态调试前之间的工序有机的整合在一起，相比节约了大量的车辆吊运时间，无需迁车转运。但是关于一种在试车动调线在交流以及直流之间进行切换，满足试车需求，同时安全性好的技术方案则未见相应的公开。

综上所述，亟需一种在试车动调线在交流以及直流之间进行回流，满足试车需求，同时安全性好的控制装置及其方式。而关于这种控制装置及其方式目前未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种交流回流以及交流和直流线路中正常运行，满足试车需求，同时安全性好的控制装置及其方式。

本发明的再一的目的是，提供一种关于试车动调线在交直流中的控制方式。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种关于试车动调线在交直流中的控制装置，所述的控制装置包括动调线、钢轨、交流供电线路、交流回流线路、直流供电线路、直流回流线路；所述的动调线连接交流供电线路或直流供电线路；所述的钢轨连接交流回流线路或直流回流线路；当动调线需要切换成交流时，先接通交流回流线路，再接通交流供电线路；当动调线切换成直流时，先接通直流回流线路，再接通直流供电线路；所述的控制装置还包括0电位保护线路；所述的0电位保护线路一端接地，另一端钢轨连接；所述的0电位保护线路中设置有钢轨电位限制装置。

作为一种优选的技术方案，所述的交流回流线路中包括交流回流控制开关；所述的交流回流控制开关的下方设置有交流回流柜；所述的交流回流控制开关的上方连接有三相变单相变压器。

作为一种优选的技术方案，所述的交流供电线路的输入端连接三相变单相变压器；所述的交流供电线路输出端连接动调线；所述的交流供电线路包括交流供电控制开关、接触网、交流供电隔离开关；所述的接触网下端连接交流供电控制开关，接触网上端连接交流供电隔离开关；所述的交流供电隔离开关串联有断路器。