[发明专利]一种采用差速器的可换挡汽车处理装置

说明书

本发明公开了一种采用差速器的可换挡汽车处理装置，包括集水处，其特征在于：所述集水处的下方设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有中枢杆，所述中枢杆的下方设置有蓄水槽一，所述蓄水槽一与中枢杆的中间固定有分隔板，所述分隔板的中间设置有孔洞，所述分隔板的上方设置有蓄水槽二，所述孔洞贯穿于蓄水槽一与蓄水槽二，所述集水处的一侧设置有上腔，所述上腔的下方设置有下腔，所述集水处的一侧设置有差速器，所述差速器与下腔为配合结构，所述上腔的下方为渗透膜一，所述下腔的上方为渗透膜二，所述渗透膜一与渗透膜二为配合结构，所述下腔的一侧设置有吸盘，本发明，具有实用性强和差速器保护效果强的特点。

技术领域

本发明涉及差速器技术领域，具体为一种采用差速器的可换挡汽车处理装置。

背景技术

在汽车迅猛发展的时代，人们对于差速器的研发越发重视，差速器在行驶过程中会产生磨损，需要定期进行维护，如若长时间不进行维护，会对车辆行驶质感造成影响，因此，设计实用性强和差速器保护效果强的一种采用差速器的可换挡汽车处理装置是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用差速器的可换挡汽车处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种采用差速器的可换挡汽车处理装置，包括集水处，其特征在于：所述集水处的下方设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有中枢杆，所述中枢杆的下方设置有蓄水槽一，所述蓄水槽一与中枢杆的中间固定有分隔板，所述分隔板的中间设置有孔洞，所述分隔板的上方设置有蓄水槽二，所述孔洞贯穿于蓄水槽一与蓄水槽二。

根据上述技术方案，所述集水处的一侧设置有上腔，所述上腔的下方设置有下腔，所述集水处的一侧设置有差速器，所述差速器与下腔为配合结构，所述上腔的下方为渗透膜一，所述下腔的上方为渗透膜二，所述渗透膜一与渗透膜二为配合结构，所述下腔的一侧设置有吸盘，所述上腔的内部设置有浮力球，所述浮力球的上下方固定连接有弹力绳，所述浮力球的两侧设置有内塞，所述上腔的两侧设置有喷洒孔，所述喷洒孔与内塞为配合结构。

根据上述技术方案，所述下腔的内部设置有温控球，所述温控球的上方设置有动力枢纽，所述动力枢纽与温控球的中间设置有连动杆，所述动力枢纽的中间设置有轴承一，所述动力枢纽与吸盘为连动结构，所述下腔与差速器的中间设置有传热管。

根据上述技术方案，所述吸盘的内部设置有轴承二，所述轴承二的两侧连接有转杆，所述转杆的一端设置有滚珠一与滚珠二，所述吸盘的外侧设置有柔性膜，所述滚珠一与滚珠二均在吸盘与柔性膜的中间，所述吸盘的一侧设置有铁屑箱，所述吸盘的另一侧设置有虫箱，所述吸盘与铁屑箱、虫箱为管道连接。

根据上述技术方案，所述虫箱的内部设置有外网，所述外网的内部设置有磨撵石，所述磨撵石与外网的中间设置有卡杆和内腔，所述卡杆位于内腔的内部，所述虫箱与铁屑箱为管道连接。

根据上述技术方案，所述铁屑箱的内部设置有铁熔室，所述铁熔室的下方设置有熔断腔，所述铁熔室的内部设置有搅拌杆，所述铁熔室与熔断腔的中间设置有活塞板，所述活塞板与搅拌杆为配合结构。

根据上述技术方案，所述差速器的一侧设置有集合室，所述铁屑箱与集合室管道连接，所述虫箱与集合室管道连接。

根据上述技术方案，所述集合室的外侧设置有水室，所述水室与下腔为管道连接，所述集合室与动力枢纽为连动结构。

根据上述技术方案，所述集合室的外侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端设置有涂抹球，所述伸缩杆的内部设置有弹簧，所述弹簧与涂抹球固定连接。

根据上述技术方案，所述上腔与差速器为配合结构，所述上腔的上方设置有卡块，所述卡块与差速器连接。