[发明专利]车载座椅装置

说明书

本发明提供一种车载座椅装置。车载座椅装置(10)包括：SB主框架(22)，经由倾斜轴(20)与座垫(12)连结；SB副框架(28)，相对于所述SB主框架(22)至少能够在侧倾方向上摆动；靠背，安装于所述SB副框架(28)；及下支承线(66L)和上支承线(66U)，限制所述SB副框架的后方移动，但允许所述SB副框架的侧倾方向的移动，连结所述下支承线(66L)的前端与后端的直线相对于法线(L2)前高后低地倾斜，所述法线(L2)是相对于连结所述SB主框架(22)的上端与所述倾斜轴(20)的直线的法线。

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年1月17日提交的日本专利申请第2020-006326号的优先权，其全部内容包括说明书、权利要求书、附图和摘要通过引用结合于此。

技术领域

本说明书公开车载座椅装置，在该车载座椅装置中，就座者的背部倚靠的靠背相对于在车厢内立起的座椅靠背主框架至少能够在侧倾方向上摆动。

背景技术

以往，已知有一种车载座椅装置，其为了提高就座者的姿态保持性，而使就座者的背部倚靠的靠背相对于座椅靠背主框架(以下将“座椅靠背”简称为“SB”)能够摆动。

例如，在专利文献1中，公开了一种车载座椅装置，其靠背由线从SB主框架悬吊保持。在靠背安装有SB副框架，该SB副框架与靠背一起相对于SB主框架能够摆动。另外，在专利文献1中，SB主框架和SB副框架经由能够左右挠曲的板簧连结，通过该板簧来限制SB副框架相对于SB主框架的后方移动。根据专利文献1所记载的车载座椅装置，由于SB副框架乃至靠背的后方移动被限制，所以就座者的姿态在一定程度上是稳定的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019－142405公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在现有的车载座椅装置的情况下，存在如下问题：在对SB副框架施加有向后的大的载荷时，例如在车辆急加速的情况下或越野行驶的情况下，就座者的头部容易前后或上下晃动。这种头部的前后或上下的晃动给就座者对前方环境的目视确认性带来不良影响。头部的俯仰方向的晃动变大的原因并不清楚，但认为原因之一在于，在对SB副框架施加有向后的载荷时来自SB副框架的反作用力的方向没有成为抑制头部的晃动的方向。

因此，在本说明书中，公开了一种能够减轻就座者的头部的晃动的车载座椅装置。

用于解决课题的技术方案

本说明书中所公开的车载座椅装置的特征在于，包括：SB主框架，在车厢内立起，并经由倾斜轴与座垫连结；SB副框架，相对于所述SB主框架至少能够在侧倾方向上摆动；靠背，供乘员的背部倚靠，并且安装于所述SB副框架，能够与所述SB副框架一起摆动；及多个支承部件，以限制所述SB副框架的后方移动但允许所述SB副框架的侧倾方向的移动的方式，使前端与所述SB主框架连结，后端与所述SB副框架连结，并且其连结间距离可变，所述多个支承部件包括：下支承部件，设置于所述SB副框架的下侧一半区域；及上支承部件，设置于所述SB副框架的上侧一半区域，连结所述下支承部件的前端与后端的直线相对于基准法线前高后低地倾斜，所述基准法线是相对于连结所述SB主框架的上端与所述倾斜轴的直线的法线。

通过采用这样的结构，在对SB副框架施加有向后的力时，从SB副框架向就座者的腰部附近作用前上方向的反作用力。其结果为，由于就座者的背部自然翘曲，头部的向前下方向的移动被限制，所以头部的移动被减轻。

在该情况下，连结所述上支承部件的前端与后端的直线也可以相对于所述基准法线前低后高地倾斜。

通过采用这样的结构，能够减轻头部的左右方向的移动。