[发明专利]发动机装置

说明书

由第一壳体(28)和第二壳体(29)构成废气净化装置(27)，其中，第一壳体(28)内装有用于净化碳系化合物的第一废气净化体(30)，并且，第一壳体(28)与发动机(1)的排气歧管(6)相连通，第二壳体(29)内装有用于净化氮系化合物的第二废气净化体(31～33)，并且，第二壳体(29)与第一壳体(28)的排气出口侧相连通。第一及第二壳体(28、29)在发动机(1)上方分别沿着发动机(1)的彼此邻接的2个侧面而被配置成L字状。

本申请是申请号为201780005783.4(国际申请号为PCT/JP2017/005597)、申请日为2017年02月15日、发明名称为“发动机装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及搭载于农业机械(拖拉机、联合收割机)或建筑机械(推土机、液压挖掘机、装载机)等上的柴油发动机等发动机装置，更详细而言，涉及搭载有用于除去废气中包含的粒子状物质(烟灰、微粒)、或废气中包含的氮氧化物质(NOx)等的废气净化装置的发动机装置。

背景技术

以往，已知如下技术：在柴油发动机的排气路径中，设置内置有柴油微粒过滤器的壳体(以下称为DPF壳体)、和内置有尿素选择性还原型催化剂的壳体(以下称为SCR壳体)，作为废气净化装置(废气后处理装置)，向DPF壳体和SCR壳体导入废气，从而对从柴油发动机排出的废气进行净化处理(例如参照专利文献1～2)。

专利文献

专利文献1：日本特许第5543563号公报

专利文献2：日本特许第5244334号公报

发明内容

像专利文献1那样存在如下问题：在使平行地配置有DPF壳体和SCR壳体的废气净化装置附属于发动机的情况下，由于在发动机装置上的设置面积变大而导致发动机装置大型化。另外，在将上述废气净化装置设置于发动机装置上方的情况下，发动机装置的高度体量增加出了与废气净化装置的高度相对应的那部分。

专利文献2中，采用如下构成：使DPF壳体中的连结管的插入部分为多孔状，并且，在连结管的端部配置有尿素水喷嘴，从而使尿素水和废气混合。但是，存在如下问题：如果不使连结管达到足够的长度，则尿素和废气的混合就会不充分，净化效果降低，同时，废气净化装置呈现大型化。

因此，本申请发明想要提供一种研究这些现状而实施了改善的发动机装置。

为了达成所述目的，本申请发明的发动机装置是由第一壳体和第二壳体构成废气净化装置的发动机装置，所述第一壳体内装有用于净化碳系化合物的第一废气净化体，并且，该第一壳体与发动机的排气歧管相连通，所述第二壳体内装有用于净化氮系化合物的第二废气净化体，并且，该第二壳体与所述第一壳体的排气出口侧相连通，其中，所述第一壳体和第二壳体在所述发动机上方位置分别沿着所述发动机的彼此邻接的2个侧面而配置成L字状。

上述发动机装置中，可以为，在所述第一壳体和所述排气歧管之间设置有涡轮增压器，所述第一壳体和所述涡轮增压器是在设置于所述发动机的第一侧面的所述排气歧管上方位置，被串联连结起来。

上述发动机装置中，可以为，在与所述第一侧面交叉的所述发动机的第二侧面设置有飞轮外壳，在所述飞轮外壳上方位置配置有所述第二壳体。

上述发动机装置中，可以为，在所述第一壳体的下侧位置设置有所述第二壳体，并且，所述第一壳体和所述第二壳体在俯视观察时的彼此重叠的位置，借助尿素混合管而被连结起来。

上述发动机装置中，可以为，所述第一壳体在俯视观察时与所述第二壳体重叠的位置、且是与所述尿素混合管的插入位置不同的外周面，固定有：用于向所述第一壳体内喷射尿素水的尿素水喷射体。

上述发动机装置中，可以为，所述第二废气净化体的一部分为：在粒子状物质的捕集用过滤器涂布了尿素选择性催化还原用的催化剂成分而得到的SCR过滤器。