[发明专利]用于车辆电池的插接连接器

说明书

本发明涉及一种用于车辆电池的插接连接器(2)，其具有：插头壳体(6)，其带有壳体上侧(18)且带有与此相对而置地布置的壳体下侧(20)；以及锁止机构，其用于与配合件(4)能够可逆地锁止的插接连接，其中，锁止机构具有锁止杆(22)作为操纵元件，并且其中，锁止杆(22)可从壳体上侧(18)和从壳体下侧(20)来操纵。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆电池的插接连接器(Steckverbinder)，其具有插头壳体和用于与配合件(Gegenstueck)能够可逆地锁止地插接连接的锁止机构。本发明此外涉及一种这样的插接连接器的应用。

背景技术

电气或电动驱动的或可驱动的机动车例如电动或混动车辆通常包括电动机，利用其可驱动一个或两个车轴。为了供应以电能，电动机通常联接到车辆内部的作为电储能器的(高压)电池处。

储能器在这样的应用中借助于车载电网的直流电压回路(Gleichspannungskreis)联接到电动机处。与电动和混动车辆相关联，高压电压(HV)通常可理解成在约200V(伏特)至800V之间的电压范围。

尤其电化学的电池在此和接下来尤其可理解成机动车的所谓的次级电池(二次电池)。在这样的(次级)电池中，消耗的化学能可借助于电气充电过程恢复。这样的车辆电池例如实施为电化学的蓄电池，尤其为锂离子蓄电池。为了产生或提供足够高的运行电压，这样的车辆电池典型地具有至少一个电池模块，在其中多个单个电池单元模块化相联。

在车辆电池装配在机动车中时需要使车辆电池能够可靠地联接到机动车的直流电压回路处或到车载电网处。为了联接典型地应用插接连接器-或接触系统，其实现在车辆电池与车载电网之间持久的且稳定的电气接触。尤其在行驶运行中出现机械负载(例如震动)的情况下也应始终保证可靠的电气接触。

出于该目的，这样的插接连接器系统常常配备有锁止机构、即有闭锁-或锁定机构，借助于其可机械地、尤其形状配合地锁止之间的插接连接。在锁止的或锁定的状态中，插接连接不可松开，从而基本上排除在行驶运行中插接连接的不期望的松开。

这样的锁止机构典型地具有操纵元件(例如以锁止杆的形式)，借助于其可锁止和/或可解锁该锁止机构。锁止杆通常布置在插接连接器的壳体侧，并且在锁止位置与解锁位置之间例如可摆动或可移动。

插接连接器例如在末端侧固定在车载电网的线缆处，并且为了车辆电池的装配或接触在电池壳体处被插入作为配合件的对应的插座(Buchse)中。接着借助于锁止杆来操纵锁止机构，并且因此使在插接连接器与配合件之间的插接连接锁定。

在此，根据相应的安装情况或安装情形可能出现锁止杆在售后或顾客服务情况(Kundendienstfall)中(即尤其在维护或修理时)不能够容易地接近。换言之，可能出现插接连接器在机动车内布置成使得锁止杆在售后或顾客服务情况中仅可困难地接近。由此不利地使机动车或车辆电池的维护或修理变困难。

发明内容

本发明目的在于说明一种特别适合的用于车辆电池的插接连接器。尤其应说明一种插接连接器，其不仅在装配时而且在售后或顾客服务情况中实现锁止机构的简单的且减少耗费的操纵。此外，本发明目的在于说明一种这样的插接连接器的特别适合的应用。

根据本发明，该目的利用根据本发明的插接连接器和根据本发明的应用来实现。鉴于插接连接器所列举的优点和设计方案适宜地也可转用于该应用，并且反之亦然。

根据本发明的插接连接器设置用于车辆电池、尤其用于将车辆电池联接到车载电网处以及适合且设立用于此。插接连接器具有由电绝缘的材料构成的插头壳体，其带有壳体上侧且带有与此相对而置地布置的壳体下侧。