[发明专利]一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法

权利要求书

1.一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤a、确定编组顺序；

步骤b、根据所述编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。

2.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的尾部编组计划确定方法，其特征在于，确定所述编组顺序前，还包括筛选所有集结满轴股道的步骤：

采用顺向车辆集结组合方法对所有集结股道的车辆集结情况分析，筛选出所有已经集结满轴的集结股道集合WaitClassingTracks，并将所述所有已经集结满轴的集结股道集合WaitClassingTracks内各条股道最后一辆集结车辆进入实际进入股道的时间作为该股道集结完成时间。

3.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的尾部编组计划确定方法，其特征在于，所述确定编组顺序包括以下步骤：

步骤a1、计算所有已经集结满轴的集结股道车辆最早发车时间即发车控制时刻DepControlTime-i，第i条集结满轴股道的发车控制时刻DepControlTime-i＝AssemEndTime-i+ClassiTime+DepTecTime，其中，WaitClassingTracks表示所有已经集结满轴的集结股道集合，AssemEndTime-i表示WaitClassingTracks内每条股道的集结结束时间，i＝0且i＝W，W表示WaitClassingTracks的数量，ClassiTime表示编组站编组作业时长，DepTecTime表示出发列车技术作业时长；

步骤a2、确定编组顺序，依据DepControlTime-i，在班计划下达的所有列车出发计划内，筛选出各集结满轴股道车辆到站对应的晚于DepControlTime-i的最早的列车出发计划DepTra-i，按照在WaitClassingTracks内DepTra-i的发车时刻由早到晚排序，所得结果即为编组顺序。

4.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的尾部编组计划确定方法，其特征在于，所述分配尾部调机具体包括以下步骤：

步骤b1、分配尾部调机，在尾部调机集合TailLocoms内，按照编组顺序选择EarlestLocomFreeTime-k＝Min{EarlestLocomFreeTime-m}的最早空闲调机k作为集结满轴股道i的编组调机，其中，EarlestLocomFreeTime-k表示尾部调机集合TailLocoms内最早空闲调机k的空闲时间，EarlestLocomFreeTime-m表示尾部调机集合TailLocoms内调机m的空闲时间，其中，m＝1且m＝L，L表示TailLocoms的数量。

5.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的尾部编组计划确定方法，其特征在于，所述确定编组开始时间具体包括以下步骤：

步骤b2、确定编组开始时间，集结满轴股道i的编组开始时间ClassiStartTime-i＝Max{EarlestLocomFreeTime-k，AssemEndTime-i}，其中，EarlestLocomFreeTime-k表示尾部调机集合TailLocoms内调机m的空闲时间，AssemEndTime-i表示集结满轴股道i的集结结束时间。

6.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的尾部编组计划确定方法，其特征在于，所述确定编组结束时间具体包括以下步骤：

步骤b3、确定编组结束时间，集结满轴股道i的编组结束时间ClassiEndTime-i＝Max{ClassiStartTime-i+ClassiTime，EarlestFreeDepTrackTime-j}，ClassiStartTime-i表示集结满轴股道i的编组开始时间，ClassiTime表示车站编组作业时间标准，EarlestFreeDepTrackTime-j表示股道j的最早空闲时间。