[发明专利]一种压缩机气缸座加工方法

说明书

本发明公开了一种压缩机气缸座加工方法，其特征在于：所述气缸座包括气缸头、气缸面、用于放置活塞的气缸孔和用于放置曲轴的轴孔，气缸头上设有用于隔断螺钉力矩传递到气缸孔的阻隔机构；所述气缸座加工方法包括：a.铸造气缸座；b.加工阻隔机构；c.开工检查：在开工前检查定位夹具和组合机床，并将气缸座夹装在夹具上；d.在气缸座上镗气缸孔、轴孔及气缸孔止口；e.将气缸座从组合机床下料；f、珩磨气缸孔和轴孔；g.刷光和清洗退磁。阻隔机构的设置可以隔断压缩机缸盖镙钉力距传递到气缸孔，可以解决压缩机缸盖镙钉力距传递到气缸孔引起气缸孔变形的问题。

技术领域

本发明属于压缩机制造技术领域，具体涉及一种压缩机气缸座加工方法。

背景技术

目前，压缩机的气缸座主要为灰铸铁，灰铸铁在铸造过程中，由于铁水流动并且冷却存在先后，同时，铸铁里面铁素体以及片状石墨的存在，所以铸铁的强度不同部位存在一定差异，特别是当缸盖镙钉紧固时，气缸头部位存在一定变形，变形的气缸座会导致气缸座缸孔圆度与圆柱度的变化，影响活塞与缸孔的配合间隙，甚至导致压缩机出现卡滞隐患；即使不出现卡滞，在制冷系统实际运行过程中，由于气缸孔的变形，缸孔与活塞配合间隙的变化会润滑油膜无法封住缸孔内被压缩的制冷剂导致密封泄漏降低压缩机制冷量，变化的配合间隙会出现缸孔与活塞局部配合间隙小，导致活塞与缸孔往复摩擦力增大，往复摩擦力增大导致轴功率增加，使压缩机能耗增加，COP值下降，同时往复摩擦力增大后会产生较大异常机械摩擦噪声，导致压缩机噪声增加，导致产品质量进一步下降。

缸盖镙钉紧固变形的气缸座缸孔不仅会出现卡滞、制冷剂泄漏密封不严降低制冷量的隐患，还会出现导致轴功增加COP值进一步下降与机械噪声增加的隐患，给产品质量带来较大影响。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种压缩机气缸座加工方法，利用该方法制造的气缸座可以抵抗压缩机缸盖镙钉力距传递到气缸孔引起气缸孔变形的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种压缩机气缸座加工方法，其特征在于：所述气缸座包括气缸头、气缸面、用于放置活塞的气缸孔和用于放置曲轴的轴孔，气缸头上设有用于隔断螺钉力矩传递到气缸孔的阻隔机构；所述气缸座加工方法包括：a.铸造气缸座；b.加工阻隔机构；c.开工检查：在开工前检查定位夹具和组合机床，并将气缸座夹装在夹具上；d.在气缸座上镗气缸孔、轴孔及气缸孔止口；e.将气缸座从组合机床下料；f、珩磨气缸孔和轴孔；g.刷光和清洗退磁。

进一步的，所述阻隔机构包括阻隔槽、用于收集冷却液的集油槽和用于冷却液流通的导油孔，集油槽通过导油孔与阻隔槽连通；气缸面包括配合面、上端面和下端面，气缸孔设置在配合面上，轴孔与气缸孔垂直且位于气缸头的后方。

进一步的，所述阻隔槽的加工方法为：在铸造气缸座时，将深度为3～9mm，宽度为2～4mm的槽体在金属模具中直接加工出来，在铸造砂型过程中，随着铁水在砂型浇注流动，冷却后，在毛坯零件中将阻隔槽铸出；所述阻隔槽设置在配合面上，阻隔槽设置在气缸孔外围，阻隔槽位于气缸孔与螺钉孔之间。

进一步的，所述阻隔槽为环形槽，环形槽对称分布在气缸孔的两侧，环形槽为圆弧结构，导油孔包括上油孔和下油孔，上油孔的一端与集油槽连通，上油孔的另一端与环形槽连通，下油孔的一端与环形槽连通，下油孔的另一端与气缸座外部连用。

进一步的，所述导油孔的加工方法为：在气缸头的上端面上用钻花直径为1～3mm两钻花钻两上油孔，所钻上油孔的孔深直接与环形槽连通；在气缸头的下端面上用钻花直径为1～3mm两钻花钻两下油孔，所钻下油孔的孔深直接与环形槽连通；上油孔和下油孔错开设置，上油孔和下油孔到配合面的距离小于阻隔槽的深度。

进一步的，所述阻隔机构包括用于收集冷却液的集油槽和用于冷却液流通的导油孔，用钻花直径为1～3mm两钻花钻两导油孔，所钻导油孔深度贯穿上端面和下端面，导油孔设置在气缸头内且对称设置在气缸孔的两侧，导油孔位于气缸孔与螺钉孔之间，集油槽设置在上端面的中部，集油槽与导油孔连通。