[发明专利]车辆的诊断装置

说明书

本发明提供一种车辆的诊断装置，其能够在具有带式无级变速器的车辆中确定带的滑动的发生原因。通过在发生微小滑动的过渡期中基于作为向次级带轮(38)的液压致动器(38c)供给的工作油的液压的次级压力(Pout)，确定微小滑动的发生原因，从而采取与该微小滑动的发生原因对应的对策，由此能够抑制微小滑动的发生，并抑制传动带(40)的耐久性下降。

技术领域

本发明涉及具有带式无级变速器的车辆的诊断装置，所述带式无级变速器具备初级带轮、次级带轮及卷绕在它们之间的带。

背景技术

具备初级带轮、次级带轮及卷绕在它们之间的带的带式无级变速器是众所周知的。例如，专利文献1记载的无级变速器就是这种带式无级变速器。在专利文献1中记载了如下内容：在具备输入构件(在本说明书中为初级带轮)、输出构件(在本说明书中为次级带轮)及卷绕于它们的传递构件(在本说明书中为带)的无级变速器中，基于输入构件及输出构件中的任一方与传递构件之间的滑动和经由传递构件传递的动力的相互关系，检测传递构件的劣化的程度。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-329126号公报

发明内容

发明要解决的课题

此外，在专利文献1中，虽然检测出带的劣化程度，但由于没有确定带的滑动的发生原因，所以从抑制带的劣化的进展的观点看来，存在改良的余地。

本发明将以上情况作为背景而做出，其目的在于，提供在具有带式无级变速器的车辆中能够确定带的滑动的发生原因的车辆的诊断装置，所述带式无级变速器具备初级带轮、次级带轮及卷绕在它们之间的带。

用于解决课题的手段

第一发明的要旨为，(a)一种车辆的诊断装置，所述车辆具有带式无级变速器，所述带式无级变速器具备初级带轮、次级带轮以及卷绕在该初级带轮与该次级带轮之间的带，其特征在于，(b)所述车辆的诊断装置具备推定部，所述推定部基于发生带滑动的过渡期的向所述初级带轮的液压致动器供给的工作油的液压及向所述次级带轮的液压致动器供给的工作油的液压中的至少一方，推定所述带滑动的发生原因。

第二发明的要旨为，在第一发明的车辆的诊断装置中，其特征在于，所述车辆的诊断装置具备：(a)滑动次数测定部，所述滑动次数测定部测定所述带滑动的发生次数；以及(b)液压振动测定部，所述液压振动测定部在所述带滑动的发生期间，判定所述初级带轮的所述液压致动器的液压及所述次级带轮的所述液压致动器的液压中的至少一方的液压振动的发生，并且测定该液压振动的发生次数，(c)所述推定部基于所述带滑动的发生次数和所述液压振动的发生次数，推定所述液压振动是否为所述带滑动的发生原因。

第三发明的要旨为，在第一发明的车辆的诊断装置中，其特征在于，所述车辆的诊断装置具备：(a)滑动次数测定部，所述滑动次数测定部测定所述带滑动的发生次数；以及(b)响应延迟测定部，所述响应延迟测定部在所述带滑动的发生期间，判定所述初级带轮的所述液压致动器的液压及所述次级带轮的所述液压致动器的液压中的至少一方的液压的响应延迟是否发生，并且测定该液压的响应延迟的发生次数，(c)所述推定部基于所述带滑动的发生次数和所述液压的响应延迟的发生次数，推定所述液压的响应延迟是否为所述带滑动的发生原因。

第四发明的要旨为，在第二发明的车辆的诊断装置中，其特征在于，所述推定部算出所述带滑动的发生次数与所述液压振动的发生次数的相关系数，在该相关系数为预先设定的阈值以上的情况下，推定为所述液压振动是所述带滑动的发生原因。

第五发明的要旨为，在第三发明的车辆的诊断装置中，其特征在于，所述推定部算出所述带滑动的发生次数与所述液压的响应延迟的发生次数的相关系数，在该相关系数为预先设定的阈值以上的情况下，推定为所述液压的响应延迟是所述带滑动的发生原因。