[发明专利]一种高转速电驱动桥结构

说明书

本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种高转速电驱动桥结构。此电驱动桥由电机、行星减速器、差速器组成，其中行星减速器采用内外啮合双星排，包括一个太阳轮、三个内行星轮、三个外行星轮、一个齿圈和一个行星架，动力由太阳轮输入，行星架输出，齿圈固定不动。行星减速器与差速器之间通过一对螺旋伞齿轮连接，实现动力的垂直传递。将电机、行星减速器和差速器进行集成设计，可充分利用电机定子内部空间，有效减小电驱动桥系统体积，同时行星减速器采用强制润滑方式，可有效提升减速器工作可靠性和传动效率。

技术领域

本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种高转速电驱动桥结构。

背景技术

随着国家政策的积极推动以及电力电子技术的不断发展，车辆电动化已成为必然趋势。电驱动桥通过将驱动电机、减速器、差速器等集成一体，可以灵活地实现前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动行驶，具有系列化、模块化、通用化的特点，以及拓展性强、可快速拆装、适于批量生产等优势，成为轮式车辆电动化发展的主要方向之一。高速电机加行星减速器的方案相较于电机直驱和定轴减速方案而言，具有结构紧凑、体积小、传动效率高等优点，得到了各大汽车厂商青睐。

发明内容

本发明提供一种高转速电驱动桥结构。该电驱动桥由电机、行星减速器、差速器组成，为满足整车行驶需求，通过行星减速器传动比的合理调配，来降低对驱动电机性能需求，将电机、减速器和差速器进行集成设计，以减小电驱动桥系统体积。

本发明的技术方案为：一种高转速电驱动桥结构，所述电驱动桥包括：电机、行星减速器、差速器；

所述电机和行星减速器通过花键连接，行星减速器与差速器通过主动螺旋伞齿轮和被动螺旋伞齿轮啮合来实现动力垂直传递；

所述行星减速器采用内外啮合双星排，由太阳轮、三个内行星轮、三个外行星轮、齿圈和行星架组成；

所述行星减速器动力由太阳轮输入，行星架输出，齿圈固定不动，从而实现1-k的减速比，其中k为行星排特性参数，等于齿圈齿数与太阳轮齿数之比；

所述被动螺旋伞齿轮安装在左半轴，或右半轴，以适应前轮驱动和后轮驱动。

进一步的，主动螺旋伞齿轮与行星架通过止口配合和花键连接，主动螺旋伞齿轮由一对背靠背的锥轴承支撑在减速器壳体上；

所述锥轴承由锁紧螺母进行游隙调节，同时对行星架进行轴向限位，锁紧垫片对锁紧螺母起到防松作用。

进一步的，所述行星减速器采用强制润滑方式，两个锥轴承之间的配流套油孔、主动螺旋伞齿轮油道、行星架油道、再进入行星轮轴依次连通；

所述行星轮轴由紧定螺钉进行轴向和周向定位，以保证行星轮轴油道与行星架油道始终保持对齐。

本发明的有益效果是：

1、采用内外啮合双星排进行减速，易于实现2～3的传动比，对于匹配中高速电机具有较大优势；

2、行星减速器与电机进行集成设计，充分利用电机定子内部空间，结构紧凑，便于整车总体布置；

3、行星减速器可采用强制润滑方式，能有效提升减速器工作可靠性和传动效率；

4、集成式电驱动桥易于实现模块化、系列化、通用化，可快速拆装，适于批量生产。

附图说明

图1为本发明所述一种高转速电驱动桥的传动方案简图。

图2为本发明所述一种高转速电驱动桥的结构布置图。

图3为本发明所述内外啮合双星排的行星架总成图。